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在第15届珠海航展即将开幕之际，俄罗斯空军两架苏-57的到来让我们对本次珠海航展充满了更多的期待！俄罗斯空军这两架苏-57战斗机通过两种不同的途径抵达了中国，其中一架是由俄罗斯精英飞行员谢尔盖·博格丹驾驶，直接从俄罗斯起飞飞往中国，中途这架苏-57在我国太原降落进行休整后又一口气飞到了珠海，而抵达珠海后从苏-57驾驶舱出来的谢尔盖·博格丹连飞行服都没有穿，让人大呼俄罗斯飞行员的彪悍确实名不虚传！另一架苏-57战斗机则是拆掉机翼后由一架安-124战略运输机运送到了珠海。

在太原机场转场的苏-57战斗机

谢尔盖·博格丹看起来没穿专业的飞行服

这是苏-57战斗机第一次来到中国，这两架苏-57的到来也让我们得以近距离全面了解到这款战斗机的特点，俄罗斯方面也显得非常配合，允许我们的“长枪短炮”各种相机对苏-57来了个“怼脸式”拍摄。通过这些拍摄的照片和视频我们可以发现一个问题，那就是苏-57战斗机的制造工艺确实有点让人失望，机体表面看起来粗糙得不像话！首先是苏-57战斗机的机体到处密布着铆钉。其实战斗机机身上有铆钉是正常的，近距离看大部分三代战斗机的机体都会密布铆钉，四代隐身战斗机的机体也会有铆钉，但看起来会比三代战斗机少很多。

由安-124运来的苏-57

由安-124运来的苏-57

四代隐身战斗机的铆钉之所以少，一是制造过程中采用了新型的材料和装配工艺，本身铆钉数量就比三代战斗机少，而且隐身战斗机的外表会涂抹一层隐身涂层，大部门铆钉都会被隐身涂层遮挡起来，这不仅看起来美观最重要的是可以显著提高战斗机的隐身性能。苏-57战斗机的外观之所以看起来非常粗糙铆钉密布，一是这款战斗机的制造工艺确实没有跟上当前的世界先进技术，二是抵达珠海的苏-57战斗机并非量产机型而是原型机，很可能并没有涂刷隐身涂层，以至于大部分铆钉都裸露在外。

苏-57机头部位的铆钉

苏-57机头部位的铆钉

苏-57战斗机还有一个地方也让人感到有点失望，那就是苏-57战斗机机体的很多地方有大大小小的缝隙。比如通过安-124运输机运来的这架苏-57可以看到，其机翼下面的荚舱（相当于歼-20的侧弹舱）上面竟然也有一个很大的缝隙，看起来这个缝隙的宽度几乎可以伸进一根手指！另外苏-57战斗机机翼前缘的小翼上面也有一条很大的缝隙，至于机腹下面的主弹舱缝隙看起来更是非常明显，主弹舱舱门之间的缝隙伸进手掌也完全没问题。这架苏-57战斗机给人的感觉就是不仅机身布满了铆钉而且到处都是大大小小大的缝隙，非常粗糙。

荚舱上的缝隙

小翼上的缝隙

主弹舱缝隙

当然，并不说这些缝隙就一定会严重影响到苏-57战斗机的性能，不过这也足以说明苏-57战斗机的整体装配工艺几乎还停留在三代机的水平，相比之下中国空军的歼-20战斗机和美国空军的F-35战斗机不仅机体表面几乎看不到铆钉，而且机体各衔接部位切合地严丝合缝，根本没有这种不规则或非常突兀的缝隙，说明歼-20和F-35战斗机的装配制造工艺都远在苏-57之上。当然苏-57战斗机之所以如此粗糙，除了这是一架原型机以及制造工艺的原因外，也与俄罗斯航空工业的“传统特点”有关系，因为一直以来俄罗斯航空制造业都有点“不拘小格”，不太喜欢在这种细节上下功夫。

歼-20和F-35的工艺水平明显超过苏-57

量产型苏-57的机体表面看起来比原型机好了很多

从这些特点我们可以看出，苏-57战斗机长期以来被质疑的隐身性能确实存在很大的问题，不是非常合理的隐身布局，再加上粗糙的机体表面，以及没有采用DSI进气道导致发动机风扇叶片会直接被雷达波束扫射到等多个问题，导致苏-57战斗机应该是当前全球范围内已经列装的几款隐身战斗机中隐身性能最差的一款，其整体隐身水平可能与采用半埋式弹仓的韩国KF-21战斗机差不多。另外苏-57战斗机的产量也非常低，虽然苏-57在2010年就已经首飞，但至今量产型只有21架。

苏-57战斗机

苏-57战斗机

不过， 这次俄罗斯直接出动两架苏-57战斗机参加本届珠海航展，对这场航空盛会鼎力支持，这样的举动我们还是非常感谢的！这也说明了俄罗斯对中国的极大信任和两国深厚的友谊，若不然俄罗斯空军也不会把自己压箱底的战斗机拿到珠海航展上展示。当然，苏-57参加珠海航展还有一个原因，那就是俄罗斯想通过珠海航展展示自己的航空实力，为自己的战斗机出口打开新的市场，但就苏-57战斗机自身的这些特点来看，这款战斗机对外界的吸引力不会太大。