文旅中国2024年10月11日日发布:多国停飞中国航线,更多国家或将跟进,背后发生了什么?
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:文旅中国
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国际航空公司纷纷"撤离"中国,到底咋回事?
最近,国际航空圈闹哄哄的,好几家大牌航空公司都宣布要停飞或减少中国航线。这是怎么回事?是不是中国市场不香了?还是有啥猫腻?让咱们一起来扒一扒这事儿的来龙去脉。
英国航空公司突然宣布,从2024年5月起,要停飞伦敦到北京的航线整整一年。这条航线可是运营了44年啊,说停就停,着实让人大跌眼镜。紧接着,维珍大西洋航空也跟着凑热闹,宣布永久停运伦敦到上海的航线。这下可好,英国两大航空公司都撤了,想去英国的小伙伴们可要多费点周折了。
航空公司的"退堂鼓"
不光是英国航空公司在闹情绪,澳大利亚航空公司也宣布要减少飞往中国的航班。东南亚航空更狠,计划在11月前直接取消飞往上海的航班。就连阿联酋航空这种大牌,也悄咪咪地把飞中国的大飞机换成了小飞机。
这些航空公司给出的理由五花八门,有说客流量不足的,有说成本太高的,还有说市场竞争太激烈的。但是,咱们得问问,这些理由靠谱吗?
先说客流量。疫情后,大家不是都憋坏了吗?怎么会没人出国玩呢?再说成本,虽然俄乌冲突确实让一些航线绕道了,但是难道就真的亏到要停飞吗?至于市场竞争,这不是好事吗?竞争才能让服务更好嘛!
中国航空公司的"春天"来了?
While国际航空公司在喊苦,中国的航空公司倒是春风得意。数据显示,2019年之前,中国航空市场的份额大概是53%,国外航空公司占47%。但到了2024年,这个比例可就变了天了!中国航空公司的市场份额超过了70%,国外航空公司连30%都不到了。
这是咋回事呢?难道中国航空公司突然变得这么厉害了?其实也不全是。一方面,中国航空公司确实在不断提升服务质量和航线覆盖范围。另一方面,也跟国际形势有关。比如说,中国航空公司可以飞越俄罗斯领空,而欧美航空公司就不行,这就给了中国航空公司一个成本优势。
航空市场的暗流涌动
别看表面上是航空公司在唱主角,其实背后还有不少政治和经济因素在起作用。比如说,国际航线的开通往往涉及到政治考量和利益争夺。有些国家可能会通过限制航权来施加压力,这就给航空公司的运营带来了不确定性。
再说经济因素,疫情后的经济恢复并不是一帆风顺的。有些地区的经济复苏比较慢,这就直接影响了航空需求。加上中国出境管制的加强,也让一些航空公司觉得市场不太好做。
但是,这些因素真的能解释为什么这么多国际航空公司要撤离中国市场吗?恐怕还是有点牵强的。毕竟,中国可是世界第二大经济体,航空市场的潜力还是很大的。
航空业的未来走向
说到底,航空业的发展还是要看长远。虽然现在有些国际航空公司选择了退出或减少中国航线,但这并不意味着中国市场就不重要了。相反,这可能给中国航空公司带来了更多的发展机会。
据统计,截至2023年,中国拥有4013架可用客机,而且每年还在生产约70架新客机。这说明中国航空业的硬件实力是在不断提升的。如果再加上服务质量的提高和国际航线的拓展,中国航空公司完全有可能在国际市场上占据更重要的地位。
不过,也不能太乐观。国际航空市场的竞争可是相当激烈的,中国航空公司还需要在很多方面继续努力,比如提高准点率、改善服务质量、增强国际化运营能力等。
我的两分钱
说实话,看到这么多国际航空公司撤离中国市场,心里还是有点小失落的。毕竟,多一些选择总是好的嘛。但转念一想,这或许也是中国航空业发展的一个机遇。如果中国的航空公司能够抓住这个机会,提升自己的实力和国际影响力,说不定以后出国旅游,我们就可以坐着国产大飞机,享受更好的服务了。
不过,航空业的发展可不是一朝一夕的事。它涉及到经济、政治、技术等多方面的因素。我们还是要客观看待这个问题,既不要妄自菲薄,也不要盲目乐观。毕竟,天下没有免费的午餐,想要在国际航空市场上占有一席之地,还需要我们付出更多的努力。
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本杰明·布拉特
5秒前:恐怕还是有点牵强的。
IP:15.28.1.*
王正相
4秒前:国际航空公司纷纷"撤离"中国,到底咋回事?
IP:41.62.6.*
Lorenzi
9秒前:这下可好,英国两大航空公司都撤了,想去英国的小伙伴们可要多费点周折了。
IP:22.58.5.*