半岛都市报2024年10月13日发布:吉利从比亚迪口中抢食？双方争夺西安电动公交市场

近日，由西安公共交通总公司采购的300辆吉利远程E12纯电动城市客车在西安正式投运，意味着吉利控股集团旗下的新能源商用车品牌批量进入西安纯电动公交市场。

官方资料显示，此次投放西安市场的远程E12纯电动客车长12米，整车采用全承载骨架结构，安全性能高。E12纯电动客车采用主驱和辅驱集成的控制方案，使得整个高压系统的重量和体积大幅度减少，高压附件减少了四成。车辆充电模式为直流充电，快充1.5小时，慢充2.5小时，满电状态下车辆续航里程达280公里。配备吉利新能源智能监控系统，可实时监控车辆的动力电池、电机、电控系统等关键部件的动态数据，以及车辆的运行信息。

吉利远程E12纯电动客车

吉利方面表示，此批车辆的交付投运，“是吉利商用车集团迈向新能源智能化市场的重要里程碑”。

吉利旗下的新能源商用车近两年在国内电动物流车市场和电动公交市场风生水起，起步晚，但发展迅猛。

据一点汽车了解，此次300辆吉利远程E12纯电动城市客车得以顺利进入西安公共交通领域，与2017年吉利控股在西安经济开发区投资建设新能源汽车产业化项目有着莫大的关系。

2017年西安政府与吉利控股初步接洽时，吉利方面委婉但坚决的表示“整车项目不可能”落户西安，但是仅仅过了两个月，双方就吉利新能源汽车产业化项目落户西安经开区泾渭新城事宜达成了一致意见。根据计划，西安吉利新能源汽车产业化项目将于2020年建成投产，项目建设内容包括：新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。

以投资换市场是近几年国内新能源车企的常规做法。在比亚迪已经雄踞西安的产业背景下，此次吉利能够获得300辆电动公交的大单，背后也离不开以投资换市场的套路。

据一点汽车了解，西安目前已经投放的比亚迪纯电动公交车总量超过3000辆，分两次大规模的投放。其中，2016年批量投放1100辆，2018年初批量投放1900辆。可以说，比亚迪目前是西安电动公交市场之王！当然，获得这么大的市场份额，这与比亚迪在当地的投资也是分不开的。

比亚迪在西安投放的K8纯电动公交车

资料显示，自2003年落户西安以来，比亚迪已经在西安布局了汽车、IT、轨道交通、汽车金融产业。“截至2017年底，比亚迪在西安累计投资172亿元，实现工业总产值2067亿元，上缴税金88亿元，解决就业4万余人”。而2018年1月份，比亚迪总投资20亿元的新能源乘用车扩产项目又落户西安高新区，该项目规划产能30万辆；2018年9月份，比亚迪又在西安启动了年产30GWh的动力电池“超级工厂”项目，总投资120亿元。

比亚迪在西安的汽车工业发展中扮演的角色和占据的分量都是无可比拟的，西安也是比亚迪在国内新能源汽车市场布局中最重要的一环。

此次吉利在西安投放300辆电动公交车，可以说是硬生生从比亚迪口中抢走了一块肉。

据一点汽车了解，西安正在打造年产百万辆汽车重镇和千亿级汽车产业集群，并希望以汽车产业为引擎带动万亿级装备制造产业。西安政府把吉利新能源汽车产业化项目视作标志性重大战略项目，为了说服吉利方面改变“不可能”的决策，前期做了大量细致入微的工作，创造了良好的环境条件。这些条件中当然包括政策和市场红利。

很显然，在西安政府的眼里，比亚迪和吉利都是重要的合作伙伴，拉拢二者对当地经济发展具有非凡的意义。只不过，一山二虎，西安市场容量毕竟有限，当地政府以市场红利作为筹码换取投资的做法也存在短板：如何延续红利，厚此不薄彼？这就需要西安政府多花些心思了。

据一点汽车了解，西安市的公交车容量是7000辆左右。根据计划，2018年底前，该市纯电动公交车投放比例要达到52%，也即是3650辆。

比亚迪目前在西安投放的纯电动公交车总数为3000辆，吉利为300辆，双方比分为10:1。比亚迪先入为王，吉利是后来者。

不知道从现在开始到2020年结束之时，在剩余48%超过3000辆电动公交车的争夺战中这个比分是否会发生显著的改变？（一点汽车 马冬）