胡锡进2024年10月12日发布:我国内地非省会城市十大交通枢纽

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若排列交通枢纽、n省通衢之类，当然是直辖市和省会城市们必然占据头矛。有没有非省会城市有幸成为了全国性枢纽呢？有的！而且能很快排出十个来，基本标准就是已成为多向省际交通的交汇点和中转站（要兼看铁路、国级高速公路和空中航线的汇集度）：

①襄阳：为鄂豫陕渝毗邻区域的核心城市，中西部地区最大的非省会交通枢纽。三条普铁和三条高铁交汇于此，襄阳东站是一次建成9台20线的超大高铁站，襄阳北站是三级七场的特等编组站（非省会第一）。并且福银高速和二广高速两大超级国级主干道交汇于此。同时也是我国中部地区的最大非省会经停航空港。

②徐州：为苏皖鲁豫毗邻区域（曾建过淮海省）的核心城市，华东地区最大的非省会交通枢纽。京沪线和陇海线的交点，徐州站是普铁特等站，徐州东站是7台15线（另预留有6台13线）的高铁站，徐州北站是三级六场特等编组站。此外还有五条国道和七条省际高速公路汇集于徐州。

③商丘：为典型“火车拉来的”新兴暴发城市，陇海线和京九线（以及徐兰高铁和商合杭高铁）的交点，也建有动车所和较大编组站。（注：动车所和编组站，是某地铁路客货运输是否为枢纽级的两大指标）

④阜阳：亦因铁路而兴，现已有四条普铁和两条高铁交汇，相比之下货运更厉害，阜阳北编组站达三级八场（不久前刚扩建完工）、解编量位列全国前五。

⑤鹰潭：在感谢火车方面，跟商丘、阜阳齐名且资格似乎更老，上世纪末期即已被三条普铁线穿越，鹰潭站竟成为日停靠一百四十余列车的特等站。现今发展稍显停滞但仍余威实足，继续傲视着众多非省会。

⑥怀化：为西部偏僻地区最典型的“火车拉来的”枢纽城市，在经济总量尚只有一千多亿的四五线城市中树立了一个令人羡慕的榜样。

⑦桂林：乃西南旅游之都，流量称冠而交通发达。目前有两条高铁、两条普铁、四条省际高速公路和五条国道交汇，亦是西南部非省会最大航空港。

⑧齐齐哈尔：为紧随东北“沈长哈大”四大金刚之后的第五大龙头城市，铁路、公路、航空和水运均是西满地区枢纽，齐齐哈尔火车站是老牌特等站。但也较靠吃老本，多方亟需扩展改造中。

⑨安康：目前西北部地区非省会最大交通枢纽，因进展迅猛已明显超越老牌的宝鸡，虽有延安、天水等地追赶亦无虞。主要得益于四条普铁汇集，另有多条预建高铁必经。亦是汉中公路网之中心。

⑩库尔勒：虽然还是个县级市，但已成为北疆、南疆和东疆之间的咽喉关口级交通枢纽（无论铁路还是公路）。随着南疆丰富自然资源的大开发，客货运输流经量在嘉峪关外已称雄。

此外，衡阳、蚌埠、锦州、芜湖、上饶、广元（或宜宾）、柳州、麻城、宝鸡、格尔木等非省会城市，也可稳稳排在前二十名内，虽比上不足比下有余但各有千秋、特色突出。

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