乘联会：2024年7月狭义乘用车零售预计1730万辆，新能源预计860万辆

三、7月车市呈常规季节性走势

国家统计局数据显示，2024年上半年社会消费品零售总额同比增长3.7%，其中汽车类消费品同比-1.1%，虽然消费市场总体保持增长态势，但主要来源于服务消费市场，大宗消费品仍波动不稳，居民消费能力仍有待进一步提升。4月底汽车报废换新开展以来，效果正逐步显现。商务部最新数据显示，截至7月25日中午，汽车报废更新补贴申请量突破36.4万份，单日申请新增量超过1万份，申请量呈加快增长态势。7月25日，国家发展改革委，财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍，前期政策中仍保持观望的车主的购车需求有望得到进一步释放，对市场影响值得期待。

7月4日欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，中国汽车出口在国际市场上正面临日益增多的贸易壁垒，国内市场也竞争愈发激烈，价格战日趋白热化。终端调研结果显示，7月第2周整体车市折扣率约为24.2%，较上月同期的23.2%再度扩大一个百分点，高力度终端优惠下，7月以来车市热度与6月相比起伏不大，客流表现相对平稳，预计今年7月整体车市热度将与今年6月维持在相近水平。随着市场内卷加剧，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益变得十分有限，在“降价保份额”和“降量保价”之间，宝马做出了“降量保价”的抉择，于7月中旬宣布退出价格战，以缓解经销商压力。这一行为一定程度上缓解了价格战带来的持币观望，消费者信心逐渐稳定，有利于车市进一步回暖。

综上，本月狭义乘用车零售市场约为173.0万辆左右，同比去年-2.2%，环比上月-2.0%，新能源零售预计86.0万辆左右，环比持平，同比增长34.1%，渗透率预计提升至49.7%。