华声在线2024年10月15日发布:持续近一个月，波音工人大罢工对美国制造业影响几何？

“飞行国际”（flightglobal）9月26日报道称，目前德事隆备受供应链问题困扰，飞机生产和交付无法按照节点推进。德事隆集团是比奇、赛斯纳和豪客飞机的生产商，也是美国航空重镇威奇托最大的企业之一。德事隆公司随之也向员工提出一份加薪条款，预计涨薪幅度为26%，但工人们“压倒性地”投票拒绝了该提议。

美国有线电视新闻网（CNN）报道称，美国近些年来经济通胀高企，导致工人工资购买力连续下跌，劳工运动活跃。除航空产业之外、美国汽车、港口、物流等多个领域，过去1年间均发生了连续罢工。CNN表示，来自其他行业的罢工也促使了波音工人的此次罢工。而路透社则援引经济学家的分析，称如果美国多个行业罢工持续下去，美国制造业的就业岗位可能会继续减少，数量可能超过10万个。

不利于美国经济，但波音不会因此倒闭

针对以波音为首的航空制造企业持续罢工，CNN分析称，这可能会对美国经济造成打击，可能影响美国上万家航空供应商，甚至直接冲击美国经济。仅波音公司就有15万名员工，每年对美国经济的贡献为790亿美元，直接和间接地支持了全球160万个就业岗位。

CNN报道称，波音自从2019年来亏损总额达到330亿美元，罢工已经使其主要飞机型号陷入停产，后续还可能导致企业债务飙升，信用评级下跌。波音公司的上次罢工发生在2008年。后续报告显示，此次罢工给波音造成了12亿美元的损失。

国际评级机构标准普尔则在当地时间10月8日表示，已将波音公司评级列入负面信用观察名单，因为这家公司仍有约33000名工人正在罢工。这意味着波音信用评级可能被降至垃圾级。

不过CNN也表示，由于目前波音与空客在全球干线客机市场已经形成事实上的“双寡头垄断”格局，两家均收获了丰厚的飞机订单，即便航空公司因为罢工而取消了对波音飞机的订单，转而购买空客飞机，该航空公司依然将等待数年之久。因此，即便波音出现了严重财务问题，也不会顷刻倒闭。

罢工后果已初步显现

针对一线工人的罢工，专注航空领域的咨询公司AeroDynamic Advisory分析称，波音公司用于飞机制造的总成本中的大部分，都被用于从供应商处采购相关系统，包括航空电子设备、座椅和机身部件等。而实际组装飞机的人力成本仅占总成本的15%左右；而这15%甚至还包括原材料采购、工厂运营等其他费用。因此，支付给这三万余名生产工人的工资仅占波音总成本的很小一部分。

CNN特别指出，这部分从事飞机组装工作的波音员工16年来几乎没有获得加薪，还被弃缴了养老金等福利。这都是波音公司在追逐资本盈利、制造“漂亮报表”时期作出的决策。