北晚在线2024年10月12日发布:2024开年事故不断，大范围被停飞，被曝有“许多”螺栓松动……波音公司最近麻烦缠身

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2024年开年最倒霉的公司是哪家？波音如果敢认第二的话，恐怕也没有人敢认第一。

1月5日，美国阿拉斯加航空的一架波音737MAX9飞机在飞行中舱门掉落，导致客舱瞬间释压。虽然最后飞机成功降落，但是一架机龄不足3个月的新飞机发生这样的问题，让阿拉斯加航空吓出一身冷汗。

1月10日，韩国德威航空公司一架波音737客机在准备着陆时飞机右翼起火，复飞约20分钟后再次着陆，所幸没有造成人员伤亡。

1月13日，全日空一架波音737飞机在从北海道新千岁机场飞往富山机场的过程中驾驶舱玻璃出现裂痕，被迫紧急返回新千岁机场。

1月14日，全日空航空旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下的一架波音717飞机相撞。

1月16日，国泰航空的一架波音777客机和大韩航空的一架客机在北海道新千岁机场发生碰撞，事故发生时波音777客机上没有乘客。

1月17日，美国国务卿布林肯所乘坐的波音737出现机械故障，在瑞士达沃斯短暂滞留，布林肯乘坐另一架飞机返回美国。

1月19日，美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型飞机在起飞后不久机身着火，不得不紧急迫降。

这些事故未必所有和波音飞机的质量有关系，但如此密集地发生，波音公司这个倒霉劲，绝对是2024开年后的第一。

而且，阿拉斯加航空客机舱门掉落，布林肯的飞机故障，多多少少都和波音公司的飞机质量脱不了干系。布林肯所乘飞机的问题已经交给了美国空军处理，而阿拉斯加航空在调查波音飞机事故原因过程中发生的一些事，却让该航空公司的CEO米尼库奇大为光火。

据米尼库奇本周二表示，他们在检查的过程中发现了“许多”波音737 MAX9飞机上的螺栓松动。他在受NBC晚间新闻采访时称：“我感到非常非常的沮丧和失望，我很生气。我对波音公司的诉求是，他们要怎么做才能从内部来提高产品的质量？”

周二，波音公司宣布将进行质量停工，暂停生产、交付和运营团队工作一天，以便让员工们参加以质量为重点的会议。

可这根本不足以平息客户们的怒火。

另一家与波音公司保持着密切关系的航空公司美联航的CEO柯尔比周二表示，美联航已经对波音737的未来订单和交付产生了怀疑，波音公司持续存在的质量问题让他感到非常“失望”。“美联航未来在购买大飞机时，选择上考虑波音之外的替代方案。”

阿拉斯加航空事故发生后，美联航已经停飞了79架波音737 MAX9飞机，今年前3个月将损失1.16亿到2.62亿美元。

据信，阿拉斯加航空和美联航的波音737 MAX9飞机将至少停飞到本月底。

过去几年中，波音在飞机制造过程中也问题不断。因为制造缺陷，2023年交付美联航的波音飞机比预期少了24架，签了长期订单的波音737 MAX10和MAX7，美联航也一直都没拿到手，因为波音公司还没拿到美国联邦航空管理局的认证。

柯尔比表示，波音737 MAX10至少比计划晚了5年，未来可能还会进一步推迟。波音737 MAX10是波音737 MAX家族中最大的一款机型，据称全面提升了载客量、航程和效率。这款机型早在2021年6月就进行了首飞，可一直到现在都还在进行飞行测试。

除了美国的航空公司之外，欧洲航空安全局、马来西亚民航局、土耳其航空、巴拿马Copa航空公司以及墨西哥航空等公司也对波音737 MAX9飞机进行了停飞检查。目前我国航空公司机队中并没有波音737 MAX9型飞机。

也许最后的调查会需要很长的时间，也许波音的飞机最终能够复飞，后续的机型也能顺利交付。但是至少从2024年后不到一个月的时间来看，这次波音公司的麻烦真的大了。

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