京报网2024年10月11日日发布:欧盟加税中国电车，商务部反击提案，大排量燃油车关税或上调

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就在欧盟确定加征中国电动汽车关税后不久，我国商务部召开了一场特别会议，期间听取了各方对于提高大排量燃油车进口关税的建议，而根据欧盟中国商会此前披露的说法，一旦建议被采纳，税率就有可能在现有基础上增加25%。就目前来看的话，这一建议通过的可能性还是非常高的，因为这么做可以一石三鸟。

一是大排量燃油车容易造成环境污染问题，不利于我们追求“双碳”目标，加了一些关税后，销量没那么大了，自然污染就少了。二是大排量燃油车在我国进口车这个领域里面占比很大，且占据了大部分市场，因此，征收大排量汽车的关税，既能保护国内市场，又能让对手感到痛苦，这何乐而不为呢。其三，增加25%的税率，完全符合世贸组织的规定，欧盟连个找茬的理由都没有。

当然了，就算不符合世贸组织的规定，欧盟其实也没什么好说的，毕竟，是他们无理打压中企在先，中国不过是在反制罢了。更何况，相比于欧盟方面启动的调查，中国针对欧方产品的调查更加有理有据，经得起检验。就比方说前段时间，对欧盟猪肉及其副产品启动的反倾销调查，中国商务部是在接到了国内公司，提出了反倾销调查的申请才开始介入的。包括我在之前节目里提到的乳制品也是同样的节奏。

反观欧盟，在未发现中国电动汽车，对欧盟车企造成实质性损害之前，就开始起草相关的加税政策，这种虚空打靶的行为实在是叫人不齿。因此，商务部要是采取了提高大排量燃油车进口关税的建议，那也是“合情合理，有理有利有节”的，与无视贸易规则和市场规则的欧盟，形成了鲜明对比。而且从数据上来看，虽然欧盟对中国的电车征收关税，让中国企业在海外市场上，遇到了一些困难，但这并不妨碍中企用别的办法来弥补，比如出海建厂，与本土企业创立合资品牌。

而中国用欧盟的手段来反制他们，则把相关欧企打痛，顺带地还帮了俄罗斯一把。首先，有数据统计，目前欧洲向中国出口的大排量汽车数量，规模超过上百亿美元。中国商务部要是把大排量汽车的进口税率，再提升25%，那欧盟的几个车企将首当其冲，他们对华汽车出口数据必将遭受严重打击。

其次，欧盟无理打压中国企业，从某种程度上来说，也算是帮了俄罗斯一个大忙，帮助他们的猪肉出口打开了销路，对于深受制裁之苦的俄罗斯而言，一条新财路的重要性相信大家心里都有数。现如今，俄罗斯销往中国的猪肉份额正不断提高，甚至还首次进入中国前五大猪肉供应国之列。这边增加进口俄罗斯猪肉的同时，相应减少自然就是欧盟国家的份额。当相关欧企的损失不断扩大，如果不出意外，欧盟接下来估计又会要求中国，以建设性方式来解决双边争端了。

不过还是那句话，欧盟和中国之间真的爆发全面的贸易战，最开心的还是美国，希望欧盟能够清醒一点，不要被卖了还要替美国数钱。

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