华夏时报2024年10月13日发布:马上就评丨买张火车票，不该这么复杂56岁三恋小鲜肉，丈夫宁愿坐轮椅也不离婚，原来江珊当年真说对了

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评论员 吴佳

临近五一假期，火车票的相关话题持续霸榜各大平台热搜，“开票即候补”“被质疑纵容买长乘短”“12306称任何加速包都不能优先购票”等等，所有话题引发的讨论，指向的都是车票。甚至还出现了一个新词“购票焦虑”。

出行，首先是要出去，买不到车票，后续的行程、包括酒店等一系列问题怎么办？所谓“购票焦虑”根源，实际上就是能不能买上票所带来的不确定性。

缓解“购票焦虑”，购票规则应更透明。如今，12306上很容易就能查到各车站车票的起售时间，可是，不少人发现，卡点进入售票页面，却只有候补。熟悉规则的人会第一时间提交候补订单，不熟悉规则的人第一反应就是车票卖光了。可车票究竟是“秒空”还是压根没放？每个车站到底预留了多少车票？是一次性放票还是还会二次放票？诸如此类问题，铁路部门应该有个明确的说法。

缓解“购票焦虑”，更应权衡各方权益。铁路部门多次公开表示，运能紧张情况下，会优先满足长途旅客，以实现运力资源的最大化。但中短途旅客的出行权益同样应该得到保障。在现实中“全程票一直有，短途票一直没”的现象并不少见，有人为了出行的确定性不得不选择“买长乘短”，而“长”出去那段既无人乘坐也无法再次出售，是一种运力的浪费。虽然12306曾多次回应不建议“买长乘短”和“买短乘长”，但实际上，这却是很多人的不得已之举。

诚然，假期集中出行一定会带来运力紧张，但运力供给如何能动态适应客流峰谷变化？票额分配如何能更精准合理？面对出行高峰所带来的各种问题，铁路部门在回应和科普规则的同时更应及时广泛吸纳意见建议，有针对性地进行改进。只有让旅客买到票的确定性多一些，所谓“购票焦虑”就会少一些。总之，铁路线网越来越密，火车越开越多，买张火车票，不该这么复杂。

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