法国经济学家：“去全球化”并未成世界经济主流

⭐发布日期：2024年09月25日 | 来源:汽车之家

⭐作者：科雷·布里尔责任编辑:Admin

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参考消息网8月26日报道英国《金融时报》网站8月23日刊发题为《去全球化迷思掩盖了真正的变化》的文章，作者是法国兴业银行全球首席经济学家克劳斯·巴德尔。文章主要内容如下：

美国前总统特朗普发起的贸易战和新冠疫情引发的供应链混乱，使去全球化成为主流话题。过去两年的两个事态进展表明，这一进程可能确实已经开始。

第一个事态是，国际货币基金组织的数据显示，尽管全球GDP保持3.2%的增长趋势，但2023年全球货物贸易仍下降超过1%。这是不寻常的。然而，我们认为，这种回落在一定程度上是疫情后世界经济在2021年至2022年出现异常反弹后回归正常。到2022年第三季度，全球贸易比新冠疫情前的水平高出近9%。

这是由供应链问题的迅速缓解推动的，并因耗尽的库存需要重新进货而放大，这促成了生产和跨境贸易的反弹。但是，一旦这些影响结束，一定程度的减速总是可能的。此外，现在人们普遍认为，消费者需求正在从商品转向服务，这抑制了全球贸易。最新数据表明，自2024年初以来，贸易重新开始扩张，尽管幅度不大。

自2019年第四季度以来，各地区的出口增长模式也与去全球化的观点相矛盾。新兴市场经济体的出口增长(约15%)远超过发达经济体(约1%)，这表明全球化实际上仍在继续——毕竟，这正是新兴市场经济体从历史上占主导地位的发达经济体那里获得出口市场份额的过程。

第二个指标可以在全球货物贸易与全球工业生产的比率中找到，这是根据权威的荷兰中央计划局的数据得出的结论。自2022年年中以来，这一比率一直在下降，表明了一种去全球化趋势。

许多经济学家认为，从经济增长的角度来看，去全球化不仅会带来通胀，还会带来代价高昂的后果，这促使人们对数据进行更仔细的研究。事实证明，最近这一比率的下降，以及大衰退结束以来基本持平的趋势，主要是受到中国的影响。随着中国制造业技术水平的提高，许多过去需要进口的商品——尤其是汽车、资本货物、电子产品和半导体——现在都是在中国国内生产的。与此同时，中国在全球出口中的份额持续增长，几乎涵盖了所有主要商品类别。

因此，比去全球化更好的描述方式是，全球其他经济体对中国的重要性正在下降，但中国对全球其他经济体变得更加重要。

鉴于中国对全球贸易强大且高度特殊的影响，我们还计算了不包括中国的全球贸易与全球工业生产的比率。与全球数据不同的是，自大衰退结束以来，这一比率并没有停滞不前。如果有什么不同的话，那就是在疫情后的经济反弹中，它加速了，并保持在高于趋势的水平上。事实上，这与去全球化相去甚远。

简而言之，目前似乎没有转向去全球化的证据——尽管有那么多的喧哗。虽然许多经济体都在采取近岸或友岸等战略，但这只意味着跨境贸易的地理转移，而不是去全球化。与此同时，(制造业)回流在发达经济体面临巨大障碍。更广泛地说，全球货物贸易模式的转变与经济史本身一样悠久。（编译/龙君）