大湾区又一独角兽上市，如祺出行为何能突围？

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大湾区又一独角兽上市

大湾区又一独角兽成功上市！

7月10日，如祺出行正式登陆港交所，成为我国Robotaxi“第一股”。

这家专注于粤港澳大湾区开拓布局的共享出行企业，对于国内其他地区很多用户而言并不熟悉。然而，如祺出行却是含着“金钥匙”出生，不仅背靠着广汽集团、腾讯、滴滴等巨头，还拥有小马智行、文远知行等自动驾驶企业的加持，是大湾区汽车与ICT产业跨界融合的代表之一，也是探索未来智慧出行运营的主要平台。

那么，面对着竞争最为激烈的共享出行市场，如祺出行为何能成为“自动驾驶运营科技第一股”？背后是依靠什么成功实现破局？成功上市之后对产业发展又会带来什么影响？

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关键点：稳与新

根据招股书披露，如祺出行总部位于广州，成立于2019年，是深耕粤港澳大湾区的出行平台，业务包括出行服务、技术服务、以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。

面对网约车的红海竞争，尤其是粤港澳大湾区内作为出行服务的庞大市场，数十家品牌企业参与其中，如祺出行实现重出重围，关键有两个关键布局。

首先，“稳健”的主营业务。如祺出行从成立之初，便明确定位于深耕粤港澳大湾区，服务则是“成熟一城开通一城”。2019年6月，如祺出行在广州开通之后，足足经过一年的探索，才于2020年8月份开通第二城市佛山的运营。

这种稳健的运营方式，与当年行业的“大开大合”运营模式迥异。然而，恰恰是这种模式，扛住了行业发展的阵痛。如祺出行CEO蒋华当年接受南方+专访时便明确提出，在出行市场竞争的下半场需要稳扎稳打，要注重商业模式可持续性和运营效率，要将核心区域做透，打造良好的市场口碑，形成良性循环。

按照招股说明书内容，如祺出行成立5年，服务也只覆盖了广州、佛山、珠海、深圳、东莞、中山、肇庆、惠州、长沙、厦门等二十余座城市，其中聚焦运营的城市主要为主粤港澳大湾区。但按照2023年按交易额计算，如祺出行在大湾区的市占率5.6%，为行业第二，仅位居滴滴之后。

其次，如祺出行并非守住网约车传统业务，而是积极通过Robotaxi技术，注入了未来科技业务。

在招股书中，如祺出行称网约车服务提供商在Robotaxi产业链中居于核心位置，公司为Robotaxi商业化落地提供完整方案，推出了Robotaxi VMS，包括车辆资产管理、车辆服务管理及车辆运营管理，结合如祺车服完善的线下车辆服务体系，全方位保障所有接入平台的Robotaxi车辆运营稳定性和经济性最大化，让Robotaxi成为可落地、可运营、可持续服务的商业场景。

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背后：产业与科技双促

数据显示，如祺出行拥有超过2300万注册用户，在大湾区用户渗透率超45%，排名第二，2023年总收入超过21亿元、总收入近三年复合增长率为46%。目前，如祺出行共完成了三轮融资，估值5年内增加超过了40亿元。

与全国大面积铺开的T3、曹操出行等竞争对手相比，如祺出行由于业务过于聚焦大湾区，行业“名气”相对而言较小，但其之所以能稳步向前，离不开其“出身不凡”。

根据招股书内容，如祺出行由广汽、腾讯等作为创始股东投资成立，与粤港澳大湾区尤其是广州的产业与投资机构有深度关联。其中，广汽集团通过全资子公司中隆持股19.89%、广汽集团控股股东广汽工业持股15.31%；腾讯通过Tencent Mobility持股18.41%；广州市公交集团持股5.68%；小马智行持股为5.34%；国轩高科通过合肥国轩持股2.95%，等等。

这意味着，如祺出行拥有其他竞争对手难有的资源优势。其中，大股东广汽集团，这位战略投资人并不只是“投资人”的角色，在如祺出行成立五年的发展之路上，在人才、资金、资源、产业生态链、前瞻性布局及终端应用上给予如祺出行发展支持，大大推进了如祺出行在网约车规模化发展及自动驾驶商业化落地的速度。

另一股东腾讯，也是全范围给予支撑。在如祺出行成立发布会上，腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾当时便直接表示，腾讯立足做好助手角色，助力汽车企业向出行综合服务提供商升级。为了让如祺更好地服务用户，腾讯将提供全方位的能力支持。

面向未来的业务需求，招股书称，相较于其他同行，如祺出行能更接近自动驾驶解决方案开发商，能够及时了解其不断变化的需求，从而让其能够提供有精良的技术服务并因此获得更多合约。

正是背后强大的股东支撑，汽车产业与科技产业的跨界碰撞，产业与科技的融合互促，让如祺出行在短短5年走出了一条不一样的发展道路。

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重中之重：Robotaxi

目前，如祺出行凭借Robotaxi运营科技能力，成为整个区域产业集群的重要成员，本次完成上市之后，则打开了如祺出行的发展“任督二脉”，将进一步推动其未来业务的发展。

从如祺出行招股书可以看出，Robotaxi业务是其未来发展的重中之重。这将决定了如祺能否从独角兽进化成为全球科技巨头。

据了解，自2022年开始，如祺出行推出全球首个开放式Robotaxi运营科技平台，先后向小马智行、广汽研究院等多家广州自动驾驶公司及机构提供完整的Robotaxi商业化运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施，同时还与文远知行等达成战略合作，联合产业链上下游资源加快广州自动驾驶技术的商业化落地。

并且，从如祺出行公开发布的信息整理，2023年4月，如祺出行获批在广州智能网联汽车示范运营资格，成为国内首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行平台。今年1月，广州开始5G+车联网的示范应用，如祺出行平台运力占广州C-V2X车辆超九成。

作为我国智能网联新能源汽车发展重地之一，大湾区在探索未来智能化、网联化方面也走在全球前列。在不久前工信部发布的关于开展L3自动驾驶上路通行试点车企目录中，如祺出行作为该试点的智能网联汽车使用主体，将上线具备L3级自动驾驶功能的车辆，为用户提供出行服务，同时通过运营数据闭环高效反哺智能驾驶研发迭代。

通过在国际资本市场上融资，如祺出行如今迈出关键一步，未来也将进一步助力大湾区的智能网联汽车的高质量发展。

南方+记者 郭小戈 魏泓泉

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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