欧盟对中国电动汽车加税获通过，中国如何反制？

我们注意到，欧盟在发布投票结果时，也在声明中表示，将和中国继续努力探索替代解决方案，但解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。很显然，这是担心中国出台反制措施留下的活口。只是，这种活口，实际也是死路，甚至是陷阱。所谓的“损害性补贴”，是欧盟与美国商量好的结果，是诬陷性理由，并非实际情况。让中国去满足欧盟的诬陷性要求，当然不是不现实的，也是不切实际的。

反过来，对这种陷阱性很强、诬陷性很大的替代方案，中国是不可能答应的，也是不可能满足欧盟提出的条件的。所谓的替代解决方案，只是欧盟想缓和与中国贸易关系的一种手段，而非带有诚意的方法。如果欧盟真的想解决与中国在电动汽车方面的分歧，可以商量具体的解决，而不是在决定对中国电动汽车加征关税后，再提出所谓的替代解决方案，且方案明显存在陷阱。因此，中国需要面对的，不是如何去考虑替代解决方案，而是加征关税，是欧盟损害了中国企业利益，是欧盟在配合美国打压中国电动汽车和汽车产业发展。

也正因为如此，中国可以就所谓的替代方案与欧盟商谈，但绝对不能掉入欧盟的陷阱之中，不要用一种利益损害的方式替代另一种利益损害方式，不要为了名义上、面子上的好看，置中国汽车企业的利益于不顾，接受欧盟提出的无理要求，承认有什么“损害性补贴”。中国电动汽车具有很强的市场竞争力，绝不是政府补贴，更不是所谓的“损害性补贴”。所谓的补贴，是欧美国家编造出来打压中国电动汽车的荒唐理由。如果在这个问题上承认或变相承认，那欧美国家会越来越多地采用这种方式，并扩大到其他中国具有一定国际竞争力的领域。

我们认为，对欧盟打压中国电动汽车的行为，只有反制，才是最好的应对之策。但反制的方式和方法，可以认真研究，可以更具有针对性和打击力，可以针对不同国家在对待中国电动汽车加征关税问题上的行为，提出不同的反制办法。

据法新社报道，根据一些外交官的说法，在此次投票中，包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。而德国和匈牙利等5国投了反对票，另有12个国家投了弃权票。对投反对票和弃权票的国家，中国可以不提出反制措施，可以继续与其发展贸易合作与交流。对投出支持票的国家，则可以有针对性地予以反制，提出反制措施。

首先是法国，作为对中国电动汽车加征关税最积极的国家之一，必须做出强烈反制。要知道，2023年，法国向中国出口了373亿美元的产品，如汽车、机电产品、葡萄酒、农产品以及奢侈品等，其中，法国总统马克龙出访中国时，一次性的就给了法国160架空客飞机订单。而法国方面恩将仇报，反而对中国电动汽车疯狂打压，当然要予以反制。因此，可以先从葡萄酒和农产品入手，对原产地法国的产品实施反倾销调查，并加征关税。