工人日报2024年10月12日发布:最新中保研碰撞测试成绩出炉，小米SU7成绩优异

从整体碰撞测试成绩来看，除了耐撞性与维修经济性外，各大车型之间的差距并不是很大，只有一汽丰田卡罗拉锐放在乘员侧正面25%偏置碰撞和正面50%偏置碰撞中拿了M（一般）。其余所有车型在车内乘员、车外行人、辅助安全等子项目中均取得G（优秀）评级，说明各车的安全性确实有一定的提升，能够应对中保研C-IASI的测试。

C-IASI的评价结果从高到低分为G+、G、A、M、P，分别对应优秀+、优秀、良好、一般、较差。在耐撞性与维修经济性指数方面，此次测试的8款车型没有一款得到G（优秀）评级。其中极氪007、广汽埃安昊铂HT两款车型仅获得了M（一般），其他6款车型均获得A（良好）。

在车内成员安全指数方面，有7款车型的评价结果为优秀（G）及以上，其中5款获得优秀+（G+）。在乘员侧正面25%偏置碰撞测试中，获得优秀评价的共有7款车型（理想MEGA、宝马i5、埃安昊铂HT、小米SU7、极氪007、理想L6、江淮瑞风RF8），测评结果均为0缺陷。一汽丰田卡罗拉锐放在乘员侧正面25%偏置碰撞的过程中，发生碰撞后，副驾的安全气囊正常弹出，但副驾乘员的头部并没有接触到安全气囊，副驾乘员的头部刚好在安全气囊和侧气帘中间撞向了副驾中控台，造成了乘员伤害。另外，从视频可以看到，碰撞后，卡罗拉锐放的车顶出现了明显变形，这与小米SU7的车顶没有变形形成了鲜明的对比。

而在正面50%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的7款车型，有4款车型的测评结果为0缺陷（埃安昊铂HT、小米SU7、极氪007、江淮瑞风RF8）。卡罗拉锐放因为在发生碰撞后其前碰撞结构没有很好的溃缩吸能，而是直接把碰撞产生的能量传递到车身身上，导致车辆四轮离地腾空，这样会对乘员造成更大的伤害。中保研这类碰撞测试已经属于是“开卷考试”了，如果这样的“考试”也不能拿到消费者满意的结果，那么这是车企的实力问题还是态度问题呢？

我们再来看看近期备受关注的小米SU7的成绩。在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全方面，小米SU7拿到了G+（优秀+）的评分，而在耐撞性与维修经济性中，小米SU7基本没有满分的项目。虽然碰撞兼容性拿到了G，但是在结构耐撞性、可维修性拿到的成绩都不理想，在低速的主动安全方面，SU7甚至都没得分，维修经济性也拿到了一般的成绩。这几项成绩说明，一旦发生事故，SU7的维修费用会很高，再结合SU7刚上市就陷入了保险费高的舆论风波，在维修经济性上，SU7明显没有优势可言。在日常使用中，SU7车主只能自求多福了！