北京商报2024年10月12日发布:美国计划明年开始退役F22战机！目的只是为六代机“让路”吗？

事实上，F22不仅没有安装EOTS、EODAS这类反隐身光电探测器，就连接口都没有预留。如果有生产线，那还比较好办，无非就是做适应性修改，替换部分机体零部件，更换整个航电系统就够了。然而不幸的是，因嫌弃F22实在太贵，并大大低估了我国的隐身战机研制进度，2011年美国国会就下令关闭F22生产线。2012年，洛马公司在完成最后一架F22生产任务后索性就拆除了F22生产线。

这下麻烦大了，别说改进升级F22，就连维持F22整个机群正常使用都是个问题。

根据美国空军2018年公布的数据，美国空军战机的整体妥善率只有71.3%，而作为空中核心的各种战斗机，妥善率尤其低。其中服役时间较长的F-16为65%，F-15为70%，相比之下，更新锐的F-22和F-35情况糟糕得多，分别只有49%和54%。这意味着美国空军约一半的隐形战斗机实际无法执行作战任务。

老化严重的F22隐身战机

作为美国最先进的战机，F22的妥善率却是最低的，其中一个很重要的原因就是它缺少生产线，部分战机易损件储备量不足导致F22只能“拆东墙，补西墙”。

2、战略定位不符合时代需求。

由于项目立项时间太早，当时美国的战略对手是苏联，因此F-22隐身战机的战略定位就是突破前苏联防空体系。按照美国人的话说，F22充当的是“踹门者”，目标是突破苏联防空体系，打掉苏联的要害目标，例如防空导弹系统，预警雷达等等，然后快速撤回。我们也可以理解为刺客。

根据美军的计划，这种战机将用于布署在欧洲的最前线，因此不需要很大的内油航程，但鉴于这些地方地处反苏前线，非常容易在战争爆发初期就被攻击，机场非常容易被破坏。因此美国空军要求这种战机要能够短距起降，以保证战场生存能力。

结果，在这种战略需求下，洛马公司发展出了隐身性能非常优异，内油作为半径仅759公里，但短距起降性能很强，还能不开加力超巡的F-22隐身战机。

然而，时过境迁，这种战略定位已经不能满足要求。如果部署在位于第一岛链的琉球群岛军事基地，距离我国东南沿海最近距离也达到900公里左右，已经超出F22的作战半径。通过近年来的大量军演发现，不开加力超音速巡航这个指标恰恰是五代机中最不重要的指标。

为了追求不开加力超巡，F22的F119发动机涵道比不得不设计得很小，但这也带来了油耗的提升，导致航程大幅度缩短。再加上短粗的机身导致其内置储油空间太小，最大起飞重量达到38吨的F22内部邮箱却仅能装载8.2吨燃油，而比F22小很多的F35A内部邮箱却能装载8.28吨燃油。这两方面原因导致F22作战半径只有759千米，比F35A少341千米，足足少了31%。

F22（左）和F35A（右）尺寸对比

腿短是一个很致命的问题，这将导致F22在空战中难以发挥格斗性能优势。如果碰上我国歼20这种大航程战斗机，F22将没有足够的滞空时间来应对歼20的规避纠缠，等到F22燃油快要耗尽的时候，歼20又可以凭借速度优势、航程优势追杀它。考虑到歼20航电系统已经领先F22，并且已经配备了世界首款双脉冲空对空导弹，领先美国F22配备的AIM-120D空对空导弹，因此歼20可以做到先发制人，F22处境堪忧。

3、日常维护使用成本太昂贵，可能存在不可告人的严重缺陷，彻底改善的代价太大。

众所周知，为保证出勤率，F22隐身战机必须停放在恒温恒湿机库，这导致其日常使用成本十分昂贵，相比之下歼20直接停放在普通机棚就够了。原本造价就十分高昂的F22，日常维护使用成本还这么贵，直接让财大气粗的美国国会忍无可忍。

停放在恒温恒湿机库的F22隐身战机

多年以前就有传言F22存在很多致命缺陷，包括供氧系统问题，隐身涂料高毒且易脱落，怕风吹日晒，航电系统缺乏抗干扰能力等等。这还只是曝光的一部分问题，没有曝光的致命问题还有多少又有谁知道呢？

想要消除这些缺陷仍需下大力气才行，除了修改设计，还要有生产线重新生产部分零部件。然而，按照美国空军的估算，重建一条F22生产线需要花费至少5年的时间以及至少500亿美元才行，而且还无法保证什么时候能够彻底消除F22的设计缺陷。如果坚持重建生产线，或许等等美国彻底完善F22隐身战机，我国的六代机也开始量产了。

反过来想想，如果F22战机足够好用，美国也不会这么早就将其退役，却留下老掉牙的F15和F16两款非隐身战机。

4、退役F22战机可以腾出部分资金来加速六代机研制进度。

既然F22隐身战机问题多多，且彻底改善的代价太大，那还不如丢车保帅，直接加速研制六代机。种种迹象表明，美国空军就是这么打算的。