东南网2024年10月12日发布:欧洲最后的工业尖端货?空客“大白鲸”运输机,首次飞抵我国!
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:东南网
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9月1号凌晨,青岛的胶东国际机场来了一位“不速之客”。它又长又圆的身躯,像极了海里的鲸鱼来到了陆地上。
只不过鲸鱼是黑色的,它通体为白色的,这便是有着“大白鲸”之称的大型运输机,隶属于空客公司。
“大白鲸”和世界上最大的安-225比起来谁更牛?它主要执行哪些任务?全球的大型运输机主要有哪些呢?
先来看看这次它停靠青岛,究竟运输了什么货物。
专门运输飞机的飞机
这是“大白鲸”第一次降落青岛,它从万里之遥的法国,运来了两架H175型直升机。请注意不是飞机零部件,而是完整组装好的直升机。
也就是说,“大白鲸”拥有目前同类型运输机里最大的身体尺寸。这里的最大尺寸,不是指飞机整体,而是指它的机腹也就是货舱的尺寸。
有资料显示,“大白鲸”货舱的宽度为7.1米,高度为6.7米,货舱整体的横截面积相当大。内部体积大,这才让它能轻易“吞”下像直升机这样的整架飞机。
货舱尺寸虽然不小,但“大白鲸”的最大载重与同类型运输机比起来却不是最大的,公开数据显示它的最大载重在51吨左右,可谓中规中矩。
有网友或许就要疑惑了,既然货舱尺寸这么大,为什么就不多装呢?这就得提到空客制造它的主要用途了。
“大白鲸”原本就不是为了装载的多问世的,它是为了运输超大尺寸货物而生的,尤其是制造飞机所用的大型组件,别的运输机装不下,“大白鲸”则能轻易胜任。
也因此,“大白鲸”算是专门运输飞机的飞机。这么大的机身,货物又是怎样装载上去的呢?
贴地和隔空的区别
和安-225这样的大型运输机一样,“大白鲸”装卸货物,也是在机身的前方。不同之处在于,别的运输机货物装卸,机腹几乎是贴地的,因此在装卸过程中,地面人员设备能直接进出货舱。
“大白鲸”则不一样,通俗一点说,它货舱的底盘太高,难以贴地进行装载作业。正因为如此,它需要用到专门的辅助装卸平台。
就以这次的运输任务为例,为了将两架直升机从“大白鲸”上卸下来,青岛机场方面专门搭建了辅助平台。
由于这是“大白鲸”第一次降落青岛,此前这里的机场没有停靠过同类型的运输机。这就意味着,辅助装卸平台所用到的各类型设备,也都是第一次使用。
媒体报道说,光是搭建整个辅助装卸平台,机场方面差不多用了3天的时间。
从机场现场的照片来看,飞机的前头会向上敞开,但机身的底盘距离地面还有一定距离。
所以,货物在装卸过程中,需要用到高出地面的辅助设备,与货舱底部保持同一水平,才能进行装载作业。
值得一提的是,“大白鲸”原本就是用来运输超大尺寸的货物的,所以实际上的装卸过程,每次都会面临各种各样的难度。
举个简单的例子,好比货车把风力发电机组件运往山顶,整个过程很难但不能出现半点错误。
说来说去,还是由于“大白鲸”运输的货物相对特殊,因此装卸过程也就相对复杂了。
不过话又说回来,空客当初设计制造,原本就是让它来执行特殊运输任务的。而且前后几十年,还进行了升级改造。
从“彩虹鱼”到“白鲸”再到“大白鲸”
此次降落在青岛机场的,是空客的升级机型,外界又称其为“超级大白鲸”。这款新运输机,是2018年夏天首飞,2020年初正式投入运营的。
而在“大白鲸”出现之前,空客30多年来使用的大型运输机,也进行过升级改造。
空客创办于上世纪70年代,作为一家飞机制造企业,所用到的飞机组件不是集中生产,而是根据供货商的不同,分布在各个地方的。
早期的“超级彩虹鱼”运输机
早期,空客绝大多数供货商都位于欧洲,公路运输就能满足大部分的零部件供应。随着供应商越来越多,尤其很多企业分布在世界各地的时候,原本的运输模式就难以满足需求了。
正是在这个基础上,空客开始考虑用航空模式来运输零部件。可这样一来,一个关键的问题就出现了,究竟用什么飞机来运输零部件?
飞机零部件通常很大,尤其像机翼这类组装好的组件,一般的运输机根本装不下。为此,还在上世纪70年代时,空客就专门组建运输飞机部件的飞机了。
彼时的空客并没有去专门设计新机型,而是对原有的机型进行了改装。有意思的是,空客当时参照的,竟然还是波音的机型。
波音377这款老旧的机型,是空客当年改造后的第一批运输机。改装后的飞机专门设计了大尺寸的机身,且使用了涡桨发动机。
改造后的飞机被称为“超级彩虹鱼”,它们的任务就是专门运输飞机组件。外界随后一直调侃空客,每制造一架空中客车,都是波音运输的。
从上世纪70年代到90年代,“超级彩虹鱼”执行过大量的运输任务。岁月流逝,它的整体状况也越发不稳定,空客便决定进行一次升级。
新的改造,肯定不会再在波音机型的基础上改了,空客用自家的A300-600机型进行了改装。新运输机被命名为A300-600ST,首飞是在1995年,这便是“大白鲸”的前身“白鲸”。
此时的空客,生产了大量的宽体客机,“白鲸”正是为运输这些飞机的组件而生的。
机体重新进行了设计,它的机身是加大加粗的圆筒,垂直尾翼和水平尾翼的面积都增加了,这样可以使机身适应改造后的空气力学的变化。
“白鲸”诞生后,业务相当繁忙,除了运输自家的飞机组件外,空客还让其承担了大量的包机运输业务。甚至到后来,包机业务都要超过自家的运输需求了。
所以在使用了近30年后,为了解决运力不足的问题,空客又对“白鲸”进行了升级。
升级之后的,便是现在人们看到的“大白鲸”。从机身体型来看,“大白鲸”的容积量为2200立方米,相比升级之前增加了47%。这意味着,它可以运输体型更大的货物。
起飞重量方面,此前机型的最大起飞重量为155000公斤,升级后增加到了227000公斤。
航程方面,升级之前的最大航程为4300公里,升级之后为4632公里。大白鲸装载货物后,可以满足绝大多数的长距离飞行。
根据空客方面的规划,目前“白鲸”和“大白鲸”同时使用,未来“白鲸”会从空客退役,而后将其出售。
而目前的“大白鲸”机型,空客只制造了5架。未来会不会增加数量,就看空客自己的安排了。
综合来看,“大白鲸”以及它的前身,主要任务就是运输飞机组件的。这跟苏联时期制造的大型运输机,有着本质的不同。
“背”航天飞机的飞机
世界上最大的运输机,是苏联时期制造的安-225。此外,它的前身安-224、安-124机型,在运输机领域也是相当庞大的。
不同于空客的运输机,苏联当年制造运输机,最初是用来“背”航天飞机的。
那是上世纪70年代,苏联研制出了体型庞大的航天飞机,此外还有大体积的运载火箭。
这两样航天设备的体积以及重量都很大,像“暴风雪号”航天飞机,总长度达到了36.4米,翼展达到了24米。
从制造基地到发射场,如何运输就成了大难题。正是在这个基础上,苏联开始研发大型运输机。
上世纪80年代,在安-124的基础上,苏联用了3年的时间,制造出了更大的安-225机型。
它的货舱尺寸宽6.4米,高4.4米,对比起来还没有“大白鲸”的尺寸大。不过,安-225使用了6台发动机,这也使其拥有相当大的运载能力。数据显示,它的最大载重量可达250吨。
对比来看,安-225就是为重载运输而生的,“大白鲸”则是为了运输超大尺寸的货物。
此外,安-225的命运更加曲折。它诞生没多久苏联不复存在,飞机归属于乌克兰。2022年,随着俄乌刀兵相见,这架最大的运输机也毁于战火。
其他的大型运输机
除了“大白鲸”和安-225之外,世界上还有其他几款大型运输机。
美国方面,波音公司制造了C-17大型运输机,其最大载重为77吨。另外一款C-5M超级银河运输机,最大的载重可达140吨。
我国的大型运输机则是运-20。这款飞机的最大载重为66吨,长度47米,翼展达到了50米。
从运输类型来看,不管是我国的还是美国的,这类大型运输机都属于军用。
就载重来看,随着安-225被毁,目前载重最大的运输机是安-124,它的最大载重达到了150吨。
国产无人运输机
目前,我国还在研制无人运输机。8月底,国内最大的无人运输机完成了首飞。
这款运输机为SA750U,它的载重达到了3吨以上,货舱容积为25.8立方米,航程达到了2200公里。
从物资的投送再到森林消防灭火,这款运输机在未来运用的场景很多。
像森林灭火,该运输机能以压力方式注水,不到4分钟就能加满4吨水,可在火灾区域超低空飞行,并且具备夜间救援能力。
从运输机的应用来看,未来的新机型,不但要运载的更多更大,关键还要具备更多的应用能力。而在无人机的研发上,我国目前走在了最前列。
信息来源:
《空中巨无霸“大白鲸”首降青岛,全球仅五架》 大众日报 2024年9月1日
《空客“超级大白鲸”3号机完成首次商用飞行》 中国航空报 2020年11月3日
《国产最大无人运输机成功首飞》 澎湃新闻 2024年8月27日
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马尔科姆·斯托里
3秒前:综合来看,“大白鲸”以及它的前身,主要任务就是运输飞机组件的。
IP:23.66.5.*
陈志荣
7秒前:1米,高度为6.
IP:56.55.7.*
....Irina
9秒前:有资料显示,“大白鲸”货舱的宽度为7.
IP:85.60.6.*