走到哪撕到哪的马斯克,与特斯拉创始人的仇恨至今无法调解
⭐发布日期:2024年10月09日 | 来源:小名影视厅
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马丁·艾伯哈德,特斯拉创始人兼原CEO,现任SF MOTORS顾问。
马斯克认为为了让人类拥有可持续的未来,必须做到汽车电气化。于是在2004年马斯克收购了由艾伯哈德和塔彭宁创立的特斯拉公司,致力于电动车的量产事业。
一开始马斯克并没有介入过多特斯拉的经营事物,更多的只是过问技术性的问题。但是马斯克的性格决定了他不可能对他人言听计从。他对特斯拉经营的介入程度越来越深,管理层之间的矛盾不可避免。每隔几周马斯克都会坐飞机到特斯拉主持设计评审会议,如果发现自己的想法没有被付诸实践,他会大发雷霆。
由于马斯克对于功能和美观的极致追求,导致特斯拉汽车的生产成本一再推高,但马斯克仍然固执的坚持自己的观点。一山不容二虎,马斯克作为特斯拉的投资人,艾伯哈德作为创始人二人之间的矛盾日益加深。
在特斯拉原型车对公众亮相后,艾伯哈德几乎获得了媒体所有的赞誉,而对马斯克仅仅轻描淡写,有的文章甚至对他只字不提,这使马斯克极为愤怒。
2006年特斯拉量产前制造成节节攀升,马斯克在未告知艾伯哈德的情况下秘密访问特斯拉的英国供应商,并邀请专家解决生产中的供应链和设计成本等问题。不久艾伯哈德被马斯克踢出局,艾伯哈德在离开后还创建了一个小网站,名为"特斯拉创始人的博客",在上面发泄对马斯克的不满。
2008年特斯拉生产陷入困境,马斯克对艾伯哈德进行了一连串攻击,艾伯哈德以起诉的方式回应。次年双方达成和解,两人都将被称为"特斯拉的共同创始人",但彼此的心结仍未解开。
十几年后马斯克仍耿耿于怀,不时在推特上发表言论,声称艾伯哈德是他合作过的人里最糟糕的一个。此后马斯克又招募了两个首席执行官,但他们又都很快退出,于是马斯克本人干脆自己来做特斯拉的首席执行官。
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马迪斯·兰德维尔
1秒前:但是马斯克的性格决定了他不可能对他人言听计从。
IP:89.87.5.*
刘禹希
6秒前:马斯克认为为了让人类拥有可持续的未来,必须做到汽车电气化。
IP:81.53.7.*
胥钦俊
1秒前:2008年特斯拉生产陷入困境,马斯克对艾伯哈德进行了一连串攻击,艾伯哈德以起诉的方式回应。
IP:24.25.9.*