创业家2024年10月11日发布:别带节奏,极氪001撞人事故与车辆本身并无关联江湖再无海通
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:创业家
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文/土木
一则惨重的交通事故,因为一个“极氪001气囊爆炸驾驶员被弹飞”的虚假消息变成了谈资属实不应该。
实际上,浙江海宁公安发布的通报如下:“经初步调查,7时21分,李某某(男,26岁)驾驶浙A号牌小型新能源汽车行驶至上述路段,与步行跨越隔离墩横穿道路的钱某某(男,82岁)发生碰撞,造成车辆损坏,钱某某当场死亡的交通事故。目前,事故正在进一步调查处理中。”
根据视频来看,事故车辆确实是极氪001车型,而“飞出去”的人影自然就是被撞男子。
虽然有了官方通报,但仍是有不少的议论在发酵,其中“驾驶员是否开启辅助驾驶”和“AEB为什么不起作用”的关注度最高。
目前极氪也是针对此次事件进行了回应,我们也就目前已知的信息来一起分析一下。
首先需要了解的当然是事故发生时的具体情况,这一点在极氪的回应中已经明了了:根据事故车辆行车数据显示,事故发生时,该车辆时速约为120km/h,车辆未使用LCC等驾驶辅助功能。也就是说,网传的因为开启辅助驾驶功能而导致事故的消息不实。
至于AEB为何没有介入同样也有了答案:该车辆时速约为120km/h。目前行业普遍采用的AEB系统,对于前方行人、骑行者目标,前向碰撞减缓系统工作范围为行驶速度介于约4-90km/h之间该事故发生时的时速范围已超过AEB工作范围,无法激活AEB功能。
通过查询,事故发生路段并非高速或快速路段,而事故车速已经达到了120km/h,不排除车主有超速的情况。而从后车的行车记录仪画面来看,车辆的刹车灯应该是在撞人之后才亮起,也就是说车主还有注意力不集中的情况存在。
那么如果是开启了辅助驾驶功能,结果会不一样吗?根据公开资料显示,极氪001所有车型就标配车道偏离预警、疲劳驾驶预警、前后方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中辅助、并线辅助、自动变道辅助等一系列辅助驾驶功能。
那么预想一下,车主在事发之前就开启了辅助驾驶系统,进入事故路段时,首先道路交通标识识别功能会提醒控制车速,疲劳驾驶检测会提醒车主专心,其他功能随时待命,这种理想情况下,或许真就不会发生这种事故。
至于这次事件会不会对极氪造成负面影响,如果是在极氪官方没有做出回应的时候或许会有一些,但从目前极氪给出的回应来看,“车主没有开启辅助驾驶、车速过快无法触发AEB”那么基本排除了是车辆问题引发事故的可能。
并且极氪也在事故的第一时间联系了车主并安排人员进行事故处理,流程合规。至于有没有反转的可能?也有,就是通过后台调取实际车辆数据发现与极氪的官方回复有差异。显然,极氪还没有“傻”到这种地步。
写在最后:
其实到目前来看,这就是一场事故双方都未完全遵守交通法规所导致的悲惨事故。至于网上有人将问题归结到车辆上,是不明智的。既然都是交通参与者,那么都必须对自己和他人负责,这次事故就是在为我们敲响警钟。
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佐尔坦·施米德
3秒前:至于AEB为何没有介入同样也有了答案:该车辆时速约为120km/h。
IP:37.67.1.*
Celso
5秒前:写在最后:其实到目前来看,这就是一场事故双方都未完全遵守交通法规所导致的悲惨事故。
IP:49.69.2.*
Berger
9秒前:目前行业普遍采用的AEB系统,对于前方行人、骑行者目标,前向碰撞减缓系统工作范围为行驶速度介于约4-90km/h之间该事故发生时的时速范围已超过AEB工作范围,无法激活AEB功能。
IP:53.19.3.*