锦绣太原2024年10月11日发布:深圳国资系A股上市公司分红：8家派现超4亿，谁分得最多？

此外，在39家深圳国资系A股上市公司中，拟分红金额超过4亿元还有6家，分别是深高速、盐田港、深圳能源、兆驰股份、天健集团和深圳燃气，主要集中在房地产、交通运输和公用事业等行业。

以每10股派现金额统计，39家深圳国资系A股上市公司中，派现金额超3元的共有5家。其中，中国平安依然居首，每10股派现15元；深高速位居第二，每10股派现5.5元；深物业A位居第三，每10股派现3.12元；力合微和中新赛克紧随其后，分别拟10派3.5元和10派3元。

值得注意的是，怡亚通、中集集团、天音控股、特力A、深城交、深赛格、中国宝安、建科院、深纺织A、麦捷科技、力合科创等11家公司，每10股分红不足1元。

业内人士表示，从价值投资的理念来看，持续现金分红的公司具备长期投资价值。随着新“国九条”的实施，和市值管理考核的全面推进，国资系上市公司不但要拿出良好的业绩表现，还要积极通过分红回报投资者。

万科罕见不分红，中集车辆大幅盈利也不分红

不进行分红的深圳国资系A股上市公司，多达12家，分别是万科A、中集车辆、海能达、深振业A、深水规院、ST特信、中洲控股、深深房A、深南电A、*ST深天、ST英飞拓和科陆电子。

上市公司的盈利能力直接影响分红水平。南都湾财社记者注意到，2023年度，上述12家不进行分红送转的公司中，有8家公司的归母净利润出现不同程度的下滑，分别是万科A、中洲控股、ST特信、科陆电子、深振业A、深深房A、海能达和深水规院。

此外，2023年，深南电A归母净利润仅有0.04亿元。*ST深天、ST英飞拓的归母净利润虽同比实现增长，但亏损分别达1.6亿元和7.75亿元。

万科A此前曾连续31年进行分红，今年则罕见地不进行分红。业绩方面，2023年，万科A 营收和归母净利润双降，实现归母净利润121.63亿元，同比下降46.39%。

在回答投资者提问时，万科A表示，“当前行业正在经历深度调整，公司希望通过暂不进行现金分红，更好的应对不确定性，维护在特殊时期的经营安全性，为公司度过行业调整提供更有力的保障。”

值得注意的是，中集车辆是上述12家公司中唯一大幅实现盈利，但选择不进行分红的公司。业绩方面，作为全球半挂车龙头，中集车辆2023年实现营收250.87亿元，同比增加6.21%；实现归母净利润24.56亿元，同比增长119.66%。

2023年年报显示，中集车辆可分配利润9.68亿元，不过2023年度公司不进行分红。对此，中集车辆董秘毛弋表示，公司一直是有比较稳定的分红政策，预计在H股项目有一个更清晰的进展之后，公司还是会一如既往给股东稳定回报。

7家公司股息率超3%，天健集团居首

除现金分红外，股息率也是投资者关注的重要指标。股息率，即股息与股票价格的比率，是衡量一家公司是否具有投资价值的重要指标之一。

2023年，A股平均股息率达3.04%，与全球主要资本市场相比处于中上游水平。

据南都湾财社记者统计，在拟进行分红的深圳国资系A股上市公司中，股息率（近12个月）超过3%的公司共有7家，分别是天健集团、深物业A、中国平安、盐田港、深高速、深粮控股和国信证券，主要分布在房地产、公用事业、交通运输、证券等行业。

其中，天健集团股息率达7.32%，位居首位；紧随其后的是中国平安，股息率达5.61%；深物业A位居第三，股息率达4.41%。

从业绩表现来看，2023年，股息率位居首位的天健集团实现营业收入269.99亿元，同比增长2.02%；归母净利润为15.17亿元，同比下降22.28%；实现经营活动产生的现金流量净额70.97亿元，同比转正。

业内人士表示，股息率的高低，受到公司盈利能力、分红政策、股票市价、所在行业特性等多种因素的影响。不过，分红政策直接影响股息率，分红高，股息率就高。

上述人士指出，股息率是衡量公司投资价值的重要指标之一，但在评估一家公司的股息率时，还需要综合考虑公司的基本面、增长前景和风险。股息率低也并不一定是坏事，可能是由于公司选择将利润用于再投资、研发、扩大业务，这样的公司可能更具增长潜力。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山 实习生 王佳佳

制图：何欣

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