财经网2024-10-18 00:24:36发布:坐轮椅到不了亲水平台，听障者找不到指示牌……杨浦滨江如何做到“无障碍”？

“滨江的指示牌不多，因为言语沟通困难，聋人朋友连厕所都要花很长时间才能找到。”聋人协会的代表提出，“因为听力的缺失，我们聋人对于周围环境的反应是不灵敏的，尤其对于完全没有听力的朋友来说，可视化是他们唯一获得信息的途径。希望在杨浦滨江沿岸有更多标志牌或导引牌，让我们知道前面是什么厂旧址，附近是什么路，公共厕所在哪个方向……”

卫生间增设轮椅坡道。

肢体残疾人协会的专家提出全人群服务的概念：“一个空间可以兼顾多种人群的需求，而不单单只是满足残障人群的需求。”坡道同样可以让推婴儿车来游玩的家庭，或是用轮椅出行的老人使用。“杨浦滨江无障碍设施建设不只是满足残障者的需求，而应该服务于全人群，携带大件行李、使用婴儿车、短期受伤、听力、视力退化，行动不便的老年人，同样是这些设施的使用者。”

路面平整过渡改造。

这些建议和愿望，都将逐步在杨浦滨江实现。通过调研，杨浦滨江初步形成了面向不同人群的改造重点，比如为方便听障人士而设的“可视化”标识系统，面向视障人士研发语音系统，为肢残人士建立连贯的无障碍路线。

无障碍示范区分段图。

建设方案将分步实施。杨浦滨江空间无障碍创新示范区建设分为“1.2公里示范段”、“5.5公里一期建成段”和“15.5公里完整段”三个阶段逐步实现。其中最先落地的示范段从怀德路延伸到明华糖厂段，全长1.2公里。

为推进无障碍环境建设试点，杨浦滨江还编制完成了“一江一河”滨水公共空间无障碍环境建设设计导则，将为黄浦江两岸推进无障碍贯通积累经验。

场景化改造，在细微处见真章

最近，杨树浦咖啡馆、人民城市建设规划展示馆、渔人码头的公共厕所、杨树浦耐克驿站等公共设施出入口将实施无障碍通道改造，纱厂码头、丹东码头的无障碍路线中断处也将打通。

根据设计导则，杨浦滨江的无障碍环境建设点是以场景为基础来构建的。各类场景包括入口型场景、通道型场景，公共服务型场景、绕行场景和户外型场景等。

入口型场景改造。

在入口型场景中，滨江主通道上的重要公共建筑都将设置无障碍出入口，无障碍主通道宽度不小于2米，并实现基本贯通。绿之丘入口处原位球形的桩位将变成可升降桩，随时可对乘坐轮椅的游客开放。丹东路码头离地面高差2米，不具备安装电梯条件，计划安装斜挂式无障碍升级平台，并结合智慧平台进行呼叫和管理。

绿之丘入口改造。

蜿蜒的滨江岸线上有着大量的通道型场景。在水厂栈桥段，依当地地形结构有一段比较长的坡道，以往是孩子们骑滑板车上下的玩乐地，却给行动不便的市民造成危险。这是一个通道型场景和公共服务场景结合的场所，按照方案，除了计划在过长坡道上增设扶手，还将在平时游客用来休憩的长条木座椅旁边补充轮椅停放位标识，增设可供轮椅停靠的户外圆桌。

各种场景下的无障碍贯通规划图。

户外桌椅、饮水设施、自动售货机、垃圾桶、收银台、问询台等散落在无障碍主通道上的街道家具，都将增设“低位服务设施”。所谓“低位服务设施”有几个基本要求：设施上表面距地面高度应为70到85厘米，同时台面的下部留出容膝容脚空间，设施前留有轮椅回转空间。

圆桌和低位设施。

每一处设施都有细致入微的规定，比如进入公共建筑的主入口的轮椅坡道，横向坡度不能大于1:50，纵向深度不能大于1:12，长度超过9米时，每隔9米要设一个轮椅休息平台。在滨江无障碍主通道上，要100%设置无障碍卫生间，保证卫生间距离小于600米；无障碍休息座椅设置间距不小于150米；无障碍停车泊位间距不小于600米，距离滨江无障碍主通道距离不超过100米……