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隆重推出兰博基尼 Urus SE：插头上的公牛

兰博基尼，这个拥有公牛的品牌，正在将其车型推上电源线。继Revuelto超级跑车之后，成功的Urus SUV也将实现电动化。凭借 800 马力的系统输出和 950 牛米的扭矩，它比以往任何时候都更强大。

兰博基尼 Urus SE 一目了然

插电式兰博基尼可电动行驶 60 公里两台发动机功率：800系统马力像公牛一样强壮：950 Nm11.1 秒内从 0 到 200后轴转向：最多五度SE 在价格方面也超越了前代产品基本价格（德国）约 260,000 欧元

为什么德国对兰博基尼如此重要

加密行业的成功是用自己的货币来表达的。如果有人通过比特币、以太坊赚了足够的钱，那么他们会说：“当兰博时！”也就是说，如果你能用你的利润买一辆兰博基尼。在圣阿加塔·博洛尼亚的兰博 (Lambo) 多年来，它一直被称为“当兰博 (When Lambo)”。因为这家意大利汽车制造商利润很高。同样在2023年：销售汽车10,112辆，销售额26.6亿欧元，利润7.23亿欧元。奥迪以及大众子公司的利润率为 27%，与行业领先者法拉利不相上下。

顺便说一句，意大利人的跑车和SUV在德国特别受欢迎。谁会想到呢？德国是该公牛品牌的第二重要市场：几乎十分之一的兰博基尼（960 辆）都是在这里售出，其中约 60% 是 Urus。你可以说：Urus 是兰博基尼的 Macan。确保巨大销量的面包车。但与已经作为内燃机留在欧洲的保时捷 Macan 相比，这款古老的汽油发动机被允许在阿尔卑斯山以南尽可能长时间地使用。

电动机可产生 192 马力和 483 牛米的扭矩

这就是为什么取代 Model S（以及 Performante）的新款 Urus 现在也可以作为插电式混合动力车提供。您没看错：您可以为 Lambo 充电——就像 Revuelto 超级跑车一样。是的，Urus 实际上可以像耳语一样安静地爬行约 60 公里。我们特意选择了虚拟语气，因为额外的电力驱动当然是为了性能。

车载电子设备可确保安装在后部的 25.9 kWh 锂离子电池永远不会耗尽，从而始终有足够的能量为变速箱中的 192 hp 电动机（483 Nm）提供燃料。你从某个地方知道这个游戏吗？正确：保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid也使用了驱动和电池技术（略有削弱） 。

4.0 升 V8 发动机的新气缸盖和涡轮

当然，电力驱动在意大利人的演奏协奏曲中只扮演次要角色。 800 系统马力和 950 Nm 极其强大的扭矩的基础是 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，该发动机已在之前的车型中使用。然而，该装置（620马力，800牛米扭矩）得到了根本性的改进。兰博基尼首席技术官 (CTO) Rouven Mohr 表示：“我们使用了新的气缸盖和新的涡轮增压器，进气系统也进行了修改，当然软件也得到了改进。”

结果是：更好的驾驶性能 - 尽管插电式混合动力车 Urus SE 的重量要大得多。电池和附加电动机重180公斤。这款 SUV 现在的重量略低于 2.5 吨，仍比BMW XM轻 300 公斤左右。 “这意味着我们拥有该细分市场中最轻的汽车，”莫尔说道，并且还在关注前面提到的保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid 的方向，该车共享一两个公司组件，特别是在驱动侧。

Sprint 价值观：Performante 仅在一项项目中更快

Urus从0加速到100公里/小时需要3.4秒，比Urus S快0.1秒，但比Performante慢0.1秒。从 0 加速到 200 公里/小时只需 11.2 秒。插电式混合动力车比 S 车型快 1.3 秒，甚至超过 Performante，后者需要 11.6 秒。对于所有汽车四重奏爱好者来说，最高时速为：312 公里/小时 (SE)、305 公里/小时 (S) 和 306 公里/小时 (Performante)。因为我们讨论的是数字，即使没有人真正想听它：电池在 4 小时内仅充满 7.2 kW。为什么不选择更好的 11 kW 充电器呢？它只会增加重量：增加 11 公斤——这正是他们想要节省的重量。

插电式 Urus 当然是在两个车轴上提供动力 - 兰博基尼开发人员在此依靠所谓的悬挂系统。这意味着后轮通常是受控制的，前轮仅在某些情况下通过电子多片离合器打开。首席技术员莫尔表示，这可以更好地分配驱动扭矩。此外，应该改进漂移行为。后轴上有一个新部件：也是电子控制的差速器。与后桥转向系统（最大 5 度）一起，可确保弯道时更加敏捷和精确。

为什么德国对兰博基尼如此重要

首席设计师 Mitja Borkert 负责视觉上的改款：“每辆兰博基尼都有优雅和激进的一面，”他说。随着Urus的改款，钟摆更加朝着优雅的方向摆动。棱角更少——这意味着 SUV 看起来不再那么咄咄逼人。也更适合插电式混合动力车。设计师对前后进行了整理，并将车牌下移。蜂窝状格栅在尾灯之间延伸。 “灵感来自 Gallardo，”博克特说。

内饰看起来也更加清晰。控制台水平漂浮在房间中，显示屏上的新高品质图形与之相匹配。毫无疑问，新Urus确实更漂亮。当然，如此多的技术和化妆是有代价的。它的起价为 260,000 欧元，比其前身高出 10%，如果有疑问，这不会阻止任何买家。他们说：“当兰博！”然后就是漫长的等待时间。德国的 Urus 配额已于 2025 年底用完。

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