50万元级纯电比拼？享界S9和腾势Z9GT谁更有料？柯镇恶武功不高，为何敢痰吐东邪，痛骂四绝，掌掴北侠，怒斥西狂？

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时隔4年再度举办的北京车展是当前汽车圈中最热的话题，4年时间，沧海桑田，国内车市早已发生翻天覆地的变化。从数据来看，今年3月份，我国新能源汽车零售率已增长至41.6%，4月上旬新能源汽车零售率更是超过了50%。在此背景之下，新能源汽车自然成为了本届车展上的绝对主角。

在本届北京车展上我们迎来了诸多纯电新车的首发，其中不乏高端货，比如说由北汽新能源与华为联手打造的享界S9以及搭载比亚迪最新技术的腾势Z9GT。

两车均是定位中大型轿车，价格应该会在50万元以上，名字中的9字能够进一步代表它们自身的旗舰身份，接下来就让我们根据现有信息，来分析一下这两款车型哪个更有料吧。

设计对比

享界S9是享界品牌的首款产品，同时也是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。该车应用了华为智选车家族的统一设计风格，整车造型较为圆润柔和。具体来看，其前脸部位采用封闭式设计，上方楔形大灯组与贯穿式灯带相融合，增强了前脸的视觉宽度，也让车头看上去更为宽大。主灯组内部设置有三个显眼的模块，点亮后视觉效果确实精致，不过灯组造型与问界M9太过相似，缺乏自己的辨识度。值得注意的是，该车车顶上方设置有激光雷达模块，预计会搭载华为的ADS智驾系统，支持城市NCA，记忆泊车等高阶驾驶辅助功能。

相对而言，定位品牌猎装旗舰的腾势Z9GT在外形设计上更为激进，其中该车应用品牌全新设计理念，当然从其轮廓还是能看出一些家族化的影子，前脸部分的线条简洁而凌厉，整体呈发散状排布，汇集点聚集在中间的标识下方，加之低趴的车身姿态，让其呈现出极为动感的视觉效果。该车的前大灯组造型扁平修长，灯腔内集成有远近光灯和DLP像素大灯，配置相当到位，同时为了避免给车头带来笨重的感觉，该车还在灯组上方增添了一条装饰带。比较有意思的是，该车的激光雷达并未像市面上的大多数车型一样放置于前风挡顶部，而是布置在左右车灯下方，看来在面对事故后维修成本和车身设计美感的选择题时，该车选择了后者。

享界S9的车身造型优雅大气，车顶线条修长，过度流畅，腰线平直并且于后半部微微上扬，稳重之余不失动感。同时该车还采用了如今非常时髦的流媒体外后视镜，传统外后视镜位置只设置有一个摄像头，其作用是拍摄了外部图像，以在车内屏幕上展示，而该车也将成为华为鸿蒙智行首款配备电子外后视镜的车型。

腾势Z9GT的猎装轿跑姿态相当明显，犹如波浪一般的曲面具有不错的律动感，而且其底部还设置有引人瞩目的Z字形装饰线条，此处很好的点明了该车Z系列的身份，而且也与流线型的车身相得益彰。此外该车也提供有电子外后视镜，彰显出自身新能源旗舰车型的科技属性。

享界S9车尾部分匹配有贯穿式尾灯组，灯组造型与前大灯较为类似，内部为环状设计，上方还设置有小鸭尾以及新品牌的英文标识。下包围结构较为简约，保持车身同色，且未加入扩散器等造型。除此之外，该车还拥有21英寸密辐式轮圈，隐藏式门把手等设计元素。

腾势Z9GT的尾部造型较为敦实，其中该车的尾灯组并未采用贯穿式设计，造型颇为宽厚，部分消费者认为这样的造型太不匀称，当然各花入各眼，这也算是一种设计上的大胆创新。此外该车还拥有扩散器装饰、镂空尾翼等元素，且后风挡下方还具备可电动开启的尾翼。

空间对比

享界S9车身长宽高分别为5160×1987×1498/1486 mm，轴距3035mm。而腾势Z9GT的长宽高则为5180×1990×1480mm，轴距3125mm。

从数据来看，腾势Z9GT略有优势，同时定位猎装轿车的它预计会拥有不俗的储物空间。当然身为行政级轿车的享界S9也没有差到哪里去，而且出于定位的考虑，该车的乘坐体验也让我们相当期待。

动力对比

根据公开数据显示，享界S9将提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，驱动电机由华为数字能源技术有限公司提供，单电机版本最大功率为227千瓦，双电机版本的前后电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦。

腾势Z9GT也将搭载全新的易三方技术，具备三电机的动力配置，前电机最大功率230千瓦，后双电机最大功率分别为240千瓦和240千瓦，综合最大功率710千瓦，数据表现相当夸张。

车叔总结

总的来看，以上两款国产全新高端新能源轿车各有各的特点，其中享界S9大气稳重，行政范十足，而腾势Z9GT是运动时尚，匹配全新易三方技术的它驾驶表现令人相当期待。当然两款车型也有许多共同点，例如都是纯电汽车，而且价格都不便宜。作为各自品牌的冲高之作，两款车型上市后必将进一步降低老牌豪华品牌在高端市场的话语权，让我们一同期待它们未来的表现吧。

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