往深了想,无底线价格战从来不是什么好信号

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随着中国汽车进入产业变革下半场,竞争愈发白热化,很多问题也随之涌现。日前举办的“2024中国汽车论坛”上,吉利集团副总裁杨学良在演讲时表示,“只为一己市场份额,扰乱竞争秩序,这对行业而言无异于饮鸩止渴。”这些言论引发大量关注。

不论是哪一个行业,一旦出现扰乱秩序的低价竞争行为,最终都会导致体系崩盘。怎么理解?就好比楼下开了三家卖菜的,其中一家让本低价,把另外两家赶跑了之后这家必然会涨价。低价倾销是获得市场份额、垄断渠道的一种商业手段,是一种恶意竞争。没有任何一家正当的企业会去掀桌子、砸饭碗,特别是对于汽车行业来说,持续让本亏损,研发费用从何而来?产品品质和服务质量从何而来?

本次论坛上,清华大学车辆学院研究员、博士生导师李显君就说,伟大的企业要有核心理念,各个企业的核心理念表达不同,但他们都有共同特点,其中之一就是“长期坚持”。无论时代如何变化,始终坚持“人为本,信为道,创为先”,用长期主义抵抗经济周期,势必能笑到最后。这个观点也是广汽集团董事长曾庆洪在访谈时说到的,而这样的企业理念,广汽从1997年成立到现在已经坚持了二十七年。

先说“以人为本”,从广汽当年打破常规在国内首次引入全球同步车型第六代雅阁,就能看到这家企业对消费者的重视,从网上很多广汽员工对这家公司颇有好评的现象也能直接感受到这个企业的员工关怀。至于“信为道”,这个总部在广州的企业一直在传承华南地区特有的务实风格,车型以经济适用为主,服务水平也很扎实,因为他们是以“长期主义”的理念在做企业和服务消费者,从来不是为了圈钱。

除此之外,广汽还一直在默默承担企业社会责任,和毕节职业技术学院合作共建的“广汽班”,不仅建班,更对接上岗就业,帮助贫困户学生解决就业难题,精准脱贫。今年6月19日,广东梅州暴雨成灾,广汽集团也第一时间宣布向梅州灾区捐赠200万元现金。据广汽集团公开资料显示,到现在,广汽在公益慈善项目累计投入已超过32亿元。曾庆洪始终认为,为了中国美好的生活和美好的家园,广汽要积极履行责任。

而反过来想,企业只有良性、健康的发展,才能实现技术升级、服务品质等,才能持续承担社会责任,为社会创造效益和价值。

所以说,曾庆洪今年6月重庆论坛上的表态“广汽不反对价格战,但是要有理性和底线,不能过度。让利可以,但让本不可持续”,个人认为毫无问题,因为让本的价格战,无非就是低价倾销,长此以往,零件供应商只能迫于成本压力提供质量不佳的货品,在市场监管不透明的情况下,给整个产业链带来的伤害是无比巨大的,而降低产品的质量和服务的品质,最终受到影响的也还是消费者。企业赚不到钱,自然也无法回馈社会,整个产业陷入死循环。让本以谋市场份额,从来不是健康的发展路径。

当然,随着汽车技术的不断进步,规模化的不断发展,企业让利是无可厚非的,毕竟能让我们买到物美价廉的产品就是王道。但是前提是必须“物美”,而不只是“低价”,这样大家的车才不至于开几年后就“散架”。

不过相信,辩论出真知,实践见输赢。在各位汽车届“最强大脑”的探讨下,我们总能摸索出适合汽车产业变革下半场的道路,形成发展共识,找准未来方向。

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