大众汽车为降低成本 或将首次关闭德国工厂

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大众汽车集团计划关闭德国工厂。

据新华社报道，大众汽车集团9月2日发布声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，这些潜在措施针对的是大众主要乘用车品牌，以及其他集团实体等。

据中国汽车报报道，此消息一出即遭到工会的强烈反对，德国最大的工会IG Metall称，该计划“动摇”了这家汽车制造商的“根基”，为此工会将进行“强烈抵制”。

汽车行业资深分析师毅阳表示：“此事具有标志性意义，德国工会在其业界还是很强势的，工会与企业高管有共同决策权，具体到怎么定最低薪金、怎么定工作日、节假日。目前在工会极力反对的情况下，大众还坚持关闭工厂，就说明大众汽车转型压力非常大。已经没有太多回旋的余地。”

面临挑战 采取行动

据中国经济网报道，公开数据显示，2023年，大众集团旗下大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特和宾利等品牌共生产汽车900万辆，而集团总产能达到了1400万辆，德国本土工厂的产能也出现大量闲置。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨表示，“大众汽车在本土的销量减少了50万辆左右，相当于两家工厂的总产量。”

据大众汽车集团2024年半年度财务报告，今年上半年，大众汽车集团业绩仍表现为“增收不增利”。其报告期内销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%。此外，2024年上半年大众汽车集团总体销量有所下滑，销售约430万辆汽车，略低于2023年上半年440万辆的销售成绩。

大众汽车集团北美地区销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，其总部所在地西欧地区的新订单增长了2%，其中电动汽车的订单增长了一倍多。中国市场方面，2024年上半年市场销量134.5万辆，同比下跌7.4%，市场占比下跌至30.9%。

品牌方面，上半年大众汽车集团旗下豪华品牌，例如奥迪、宾利和保时捷销量均出现不同程度下滑。在中国市场，保时捷品牌上半年纯电动汽车销量同比下滑了近40%。

据央视财经报道，除关闭工厂外，大众汽车还在考虑终止与工会达成的就业保障协议。通过上述措施，大众汽车管理层希望到2026年能节省100亿欧元的运营成本。

据每日经济新闻报道，大众汽车集团首席执行官奥博穆在一份声明中表示：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。”他提到，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为一个企业所在地，德国在竞争力方面正在进一步落后。因此，大众汽车集团需要“采取果断行动”以应对当前的挑战。

电气化需求放缓 加大智能化投入

据新华网报道，自去年12月德国政府取消电动汽车补贴后，消费者观望情绪加剧，导致电动汽车销量持续走低，许多整车制造商纷纷放缓电动化进程。梅赛德斯-奔驰今年年初宣布，将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2030年。保时捷宣布放弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。大众集团也在考虑关闭其位于比利时的奥迪Q8 e-tron电动汽车生产工厂。

安特利茨表示：“汽车产业的未来是电动化。但在欧洲市场，传统燃油仍保持主导地位，大众集团将持续投入传统燃油领域的研发、生产，以此稳固当下的立足点。”

毅阳表示：“市场对电气化产品的需求呈放缓趋势，但电动汽车研发投入大，对于企业的盈利能力是极大挑战。”

电气化产品需求放缓使得大众更加关注智能化的转型，自奥博穆出任大众汽车集团管理董事会主席后，智能化研发都被放在了首要位置。

据每日经济新闻报道，自2020年以来，大众汽车集团在中国市场的投资已超过700亿元。值得关注的是，无论是与小鹏汽车、中科创达，还是地平线的合作，大众汽车集团的研发重点都集中在软件、电动智能化系统等领域。

图源：大众汽车官网

2022年，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD就表示，将投资约24亿欧元（约合人民币168.8亿元）与地平线成立合资企业，共同研发高级辅助驾驶系统及自动驾驶解决方案。

2023年7月，大众汽车集团宣布，向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS（美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。

另据上海证券报报道，作为大众汽车集团在德国以外最大的研发中心，大众汽车（中国）科技有限公司于2024年1月正式投入运营，总投资约10亿欧元。包括该公司在内，近年来大众汽车集团在合肥建立了一个新的智能网联电动汽车中心，覆盖了从研发到生产、销售和服务的完整价值链。

大众汽车集团（中国）2024年4月11日宣布，投资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。

大众汽车（中国）科技有限公司5月16日在安徽合肥举办三期项目开工及城市测试跑道启用仪式，进一步强化本土研发实力。

毅阳表示：“大众汽车为了尽快补强在软件与智能化上的短板可谓是投入巨大，这也正是大众汽急于降低成本的重要原因之一。”

文章综合自新华社、中国汽车报、中国经济网、每日经济新闻、上海证券报等。

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