组装飞机靠“跳”?又一人举报波音质量控制问题任职回报亏损,兴业基金老将钱睿南在管2只基金增聘基金经理

⭐发布日期:2024年09月25日 | 来源:今日头条

⭐作者:杨浩宇 责任编辑:Admin

⭐阅读量:101 评论:3人

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萨莱普尔不是第一位曝光波音存在质控问题的波音内部“吹哨人”。

连日来,美国波音公司在产品安全和质量问题上麻烦不断,最近又因组装问题摊上事。

央视援引美国媒体9日报道,波音的一名资深工程师提出新指控,称波音在飞机制造上存在不当作法,导致目前在役的大量787型和777型飞机存在材料过早疲劳等风险。

波音对部分指控予以否认。美国国会参议院调查小组将于17日举行听证会。

组装飞机靠“跳”?

提出指控的工程师名为萨姆·萨莱普尔。他2007年在波音公司开启职业生涯,当时是一名承包商,后来成为全职员工。

作为质量工程师,萨莱普尔的工作包括监控波音的生产活动,调查和分析缺陷,并制定策略防止问题再次发生。

在工作期间,他发现波音787型梦想客机的组装出现问题,造成机身各部件连接不当,大大缩减了飞机的使用寿命,并增加了飞机在飞行途中发生断裂的风险。

萨莱普尔称,他曾多次向波音管理层反映问题,波音公司却对他实施了“报复”,将他排除在关键会议之外,后又被非自愿地重新分配到波音777项目中工作。

然而在新岗位上,萨莱普尔很快又发现,777型客机同样存在组装缺陷。他曾亲眼看见装配工人在飞机连接部件跳动,靠蛮力让错位的部件“无缝对接”。

“通过上下跳跃,你会使零件变形,使孔暂时对齐……这不是制造飞机的方式。”萨莱普尔说。

根据萨莱普尔的说法,机身由几部分组成,来自不同制造商,组装在一起时的形状并不完全相同。但装配时如果向机身圆筒接缝处施加过大压力,会导致复合材料变形,从而加剧材料疲劳,缩短使用寿命。

资料显示,波音777、787型客机均使用复合材料,后者使用复合材料的占比更多。这种材料通常由碳纤维等组成,增加了抗拉强度,使它们成为金属的有用替代品。但如果产生材料疲劳,可能导致复合材料过早失效,飞机在经过数千次飞行后可能发生解体。

萨莱普尔的代理律师在提交给美国联邦航空管理局(FAA)的文件中指出,波音存在“重大疏忽”,并通过“走捷径”加快装配速度,忽略了安全风险。

深陷信任危机

针对萨莱普尔就波音787型客机反映的问题,波音公司承认在这款客机的制造方面做出改动,但否认上述改动会对机身使用寿命产生影响。

波音公司在一份声明中回应称,萨莱普尔说法“不准确”,不能反映波音为确保飞机质量与长期安全所做的大量工作。“所提出的问题已经在FAA的监督下进行了严格的工程检查。”

波音公司表示,2020年已发现787型客机机身装配和连接问题,并两次暂停交付(时长近2年),直到2022年8月获FAA批准后才重新恢复787型的交付和生产。

针对萨莱普尔就波音777型客机反映的问题,波音公司没有做出回应。

FAA 9日证实,已就萨莱普尔在波音飞机制造上指出的问题展开调查。美国国会参议院调查小组也将于本月17日举行听证会,届时萨莱普尔将作证。

参院调查小组主席、美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔表示,他希望美国公众能够直接听取萨莱普尔的证词:“关于波音制造问题的一项项指控表明,安全文化严重缺失,利润被置于一切之上。”

近期,波音公司客机频发安全事故,使波音深陷舆论和信任危机。涉事客机包括波音737 MAX9、787-9、737-800等多个机型,问题包括内嵌式应急门脱落、发动机起火、机身外缺失面板等。

为应对批评,波音公司已调整管理层。3月25日,波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩宣布将于今年年底卸任。波音同日宣布公司董事会主席拉里·凯尔纳将不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。另外,波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将从公司退休。

此外,波音还面临FAA规定的最后期限,即5月提出一项计划,解决其制造业务中的质量控制问题。

举报者遭打击?

面临新指控的波音,此次除了要澄清客机组装安全问题,恐怕还要向公众如实交代:它到底有没有向“举报者”施加“噤声”压力。

按照萨莱普尔的说法,他多次在波音内部反映情况,不仅没有得到重视,反而遭报复、排挤和人身威胁,并被转岗。

不过波音表示,公司严厉禁止针对举报的报复行为,鼓励员工“在出现问题时直言不讳”。

FAA在声明中表示:“自愿举报而无须担心报复,是航空安全的关键组成部分。我们强烈鼓励航空业的每个人分享信息。我们会彻底调查所有报告。”

萨莱普尔不是第一位曝光波音存在质控问题的波音内部“吹哨人”。此前,为波音工作32年、曾任质控经理的约翰·巴尼特曾曝光波音质控问题,后于今年3月被发现死于自己的车中,而他原定近期就一桩针对波音的诉讼提供证词。

尽管美国当地法医办公室称,巴尼特死于“自杀”,但这一说法广遭质疑。巴尼特的一名朋友接受采访时称,巴尼特生前曾告知,“如果我出事了,绝不是自杀”。

巴尼特的律师3月12日在一份联合声明中表示,巴尼特和波音的诉讼就快进入尾声,过世一周前才做过一次取证。该律师认为巴尼特精神状态良好,没有任何迹象表明他会自杀,强烈要求彻查死因。

(上观新闻)

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刘文迪

4秒前:我们会彻底调查所有报告。

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曹国涛

8秒前:”波音公司表示,2020年已发现787型客机机身装配和连接问题,并两次暂停交付(时长近2年),直到2022年8月获FAA批准后才重新恢复787型的交付和生产。

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杰克·达文波特

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