小米卖一辆车亏6万多？雷军最新回应

谈及手机业务，卢伟冰表示：“对于全年来看的话，我们在第一、第二季度同比去年增长了近两千万台，去年我们是1.46亿支的出货，也就是即便我们下半年不增长，小米今年全年也可以达到1.65亿支，1.65亿支在全球所有主流品牌里面，我觉得应该是增长最快的。”

汽车业务迎来“首考”

小米汽车首款车型SU7自3月28日上市以来，持续受到市场关注。目前小米汽车表现如何？此次小米集团二季度业绩中首次披露了与电动汽车业务相关的业绩。

根据财报，小米智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元，经调整净亏损人民币为18亿元。汽车交付能力快速提升。Xiaomi SU7单季累计交付27307辆，全年十万辆交付目标预计提前至11月完成。

据了解，在二季度的三个月中，也就是4月、5月、6月小米汽车所交付的量逐月攀升，例如6月份小米汽车交付了一万多辆，目前月交付量也稳定在一万多台。

谈及汽车业务净亏损18亿元，卢伟冰表示，造成亏损的原因主要有两个，第一是规模还比较小，汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业，如果没有足够的规模，就会非常难。第二是在第一辆车上的投入非常之大，第一辆车一定要有10倍的投入去做，这些投入的消化还需要一些时间。比如，卢伟冰表示，小米第一辆车是一台纯电轿车，在所有车型里面纯电轿车的成本应该说是最高的，电池仍然非常贵，从对毛利率的友好度来看，纯电轿车也是最难的。

不过卢伟冰对小米汽车未来充满信心。“小米汽车业务才刚刚起步，目前汽车的毛利率大概在15.4%左右，这个毛利率水平还是不错的。对于公司的第一款车来讲，我们认为还是比较令人满意的。”卢伟冰说。

财报显示，随着2024年6月小米汽车工厂开启双班生产，以及7月产线维护优化，小米汽车单月交付量在6—7月已连续2个月破万，预计全年小米 SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。

“关于未来的毛利率变化趋势，我觉得主要取决于规模，只要规模能够大起来，就能分摊成本，对此我们还是比较有信心的。我们的汽车业务发展到现在，过了两道关，第一道关是上市能不能卖爆，这方面大家也已经看到了，我们做得很成功；第二道关是卖爆之后能不能有持续订单进来，我们在经过了四五月份非常火爆的局面之后，六七八这三个月的订单量也是非常不错的，我们现在预计未来也会越来越好。”卢伟冰说。返回搜狐，查看更多