越南河内地铁2号线即将建设,我国参建应吸取修建轻轨线血的教训
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:彭宗辉律师
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据中国驻越南大使馆经济商务处,越通社8月21日报道,河内市正在集中资源建设南升龙—陈兴道站和河内站—黄梅两条地铁线,总投资超过76万亿越盾(折合人民币217.14亿元)。河内计划于2025年启动地铁2号线南升龙-陈兴道段建设。
1、根据规划,越南河内地铁2号线为河内南升龙至陈兴道,线路全长11.5公里,沿线将设置10个车站,开行列车10列,地下段8.9公里、高架段2.6公里,项目总投资约101.68亿元,计划于2029年竣工投运。平均每公里造价约8.8亿元人民币,由于在国外搞工程总承包风险大、影响因素多,每公里地铁造价预算算并不高,也只有中国公司可以拿得下那来,如果要是法国或日本公司来建设工程总投资至少翻一番。
2、如参加越南河内地铁2号线即将建设,我们一定要汲取中铁六局承建越南河内轻轨2号线的教训,它是越南第一条高架轻轨吉灵-河东线,全长13.5公里,工程建设费总投资35亿元人民币,每公里造价约2.59亿元人民币。2011开工建设,以中国基建狂魔的建设速度,区区13.5公里的高架线路2年内完成并开通运行没有一点问题,但是生生被越南政府一拖再拖,一延就是10年,不是央企集团公司绝对被它拖垮倒闭。主要原因如下:
1)越南征地拆迁困难,它总共历时四年时间,期间只能修修停停不能全面铺开;
2)政府各个部门腐败丛生,服务态度差,经常突击检查叫停施工。越南的工程施工需要很多个部门审批,这些审批证明涉及到了交通、卫生、环保、消防、公安、劳动等多个部门。这些部门老爷们才不管你是民生重点工程,每个部门轮流上场检查,让你应接不暇,接待打点费用不在少数,就与你过海关收要小费是一样一样的!
3)政治因素的影响。2014年,由于中越南海问题,越南舆论爆发了一波反华浪潮,越南河内轻轨2号线项目受到严重影响而停工;
4)越南政府聘请法国监理及验收机构,它们用严苛标准进行验收,简直是鸡蛋里面挑骨头,给中铁六局造成了巨大的经济损失,也延缓了项目的验收。
5)越南政府一直拖延拨付进度款,中铁六局被迫垫资了约1亿美金;
6)工程工期被延长到10年才竣工验收,建设成本从原来的35亿元人民币,增加到了55亿元人民币,中铁六局付出了巨大的时间与建设成本。
越南轻轨2号线
3、因此,本次参与越南河内地铁2号线的投标,一定要吸取修轻轨2号线的教训,不要做赔了夫人又折兵、费力不讨好的事情,具体注意点如下:
1)一定要把合同条款做细做实,明确各种情况下的不同补偿、处理措施;
2)一定把工程预算做足,报价要考虑各种影响工程费用的不利因素。报价可以与欧美报价看齐,适当优惠点即可,因为越南在世界范围内可选择的公司屈指可数,想想韩国与意大利联合修建的地铁3号线,建造了14年还只完成了一点高架线路,全线通车遥遥无期,我们有技术有实力,要有自信不要怕中不了标!
3)不能有技术转让,不能走技术换市场的老路,时刻记住越南是墙头草、白眼狼!
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江潞潞
9秒前:这些部门老爷们才不管你是民生重点工程,每个部门轮流上场检查,让你应接不暇,接待打点费用不在少数,就与你过海关收要小费是一样一样的!
IP:24.84.3.*
刘涛
6秒前:平均每公里造价约8.
IP:90.72.1.*
鲁敏宇
5秒前:14亿元)。
IP:30.44.6.*