新京报2024年10月14日发布:汽车价格战背后的经销商困境：越卖越亏的尴尬现实

在这个竞争日益激烈的汽车市场中，价格战如同一场没有硝烟的战争，悄然席卷了整个行业。近日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，如同一面镜子，清晰地映照出了经销商们在这场战役中的艰难处境。报告显示，超过半数的经销商（50.8%）在上半年陷入了亏损的泥潭，新车销售利润更是出现了惊人的负值（-26.5%），这一数据不仅揭示了当前汽车市场的严峻形势，也为我们敲响了警钟：汽车经销商正面临着前所未有的生存挑战。

价格战的双刃剑

汽车价格战，本意是通过降价促销来刺激消费，提升市场份额。然而，当越来越多的品牌加入到这场价格战中时，却意外地演变成了一场“伤敌一千，自损八百”的恶战。对于消费者而言，固然能够以更低的价格购得心仪的车辆，但对于经销商而言，却意味着利润空间的严重压缩，甚至陷入亏损的境地。新车销售作为经销商的主要收入来源之一，其利润贡献的负值无疑是对其经营模式的巨大打击。

经销商的困境

报告显示，平均单店新车业务亏损额高达178万元，这一数字令人咋舌。对于许多中小规模的经销商而言，这样的亏损额几乎等同于其全年的利润甚至更多。在如此巨大的经营压力下，不少经销商不得不通过缩减开支、裁员减薪等方式来勉强度日，但即便如此，也难以从根本上扭转亏损的局面。此外，随着汽车市场竞争的加剧，新车销售周期延长，库存压力增大，进一步加剧了经销商的资金链紧张状况。

3.38万家经销商的集体焦虑

据《2023-2024中国汽车流通行业发展报告》显示，全国汽车4S店数量约为3.38万家。这意味着，在这场价格战中，有数以万计的经销商正在经历着同样的困境和焦虑。他们不仅要面对来自市场的激烈竞争，还要应对来自厂家压库、融资困难、人员流失等多重挑战。在如此复杂多变的市场环境中，如何寻找新的增长点、优化经营模式、提升盈利能力成为了经销商们亟待解决的问题。

转型与升级：破局之路

面对困境，汽车经销商们并非无计可施。一方面，他们可以通过加强内部管理、提高运营效率来降低成本；另一方面，也可以积极探索新的业务模式和服务模式来拓宽收入来源。例如，发展二手车业务、拓展汽车金融、加大售后服务投入等都是值得尝试的方向。此外，随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，经销商们还可以抓住这一机遇，加快向新能源和智能网联汽车领域的转型和升级。