哔哩哔哩2024年10月13日发布:小米没准备推的红米汽车”，小鹏和吉利抢着造？

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十万块的“红米汽车”来了，是馅饼还是陷阱？

成都车展刚过，新车扎堆上市，看得人眼花缭乱。有意思的是，这其中不少车，都像是冲着“红米汽车”的名号去的。你说怪不怪？红米自己还没造车呢，倒是被这帮“卷王”们抢先一步，把“红米精神”发扬光大了！

这年头，手握十来万预算，还真就能体验一把“中高端”智能汽车的快乐了。小鹏MONA、吉利银河E5，还有之前的零跑C系列，个个都号称“加量不加价”，恨不得把所有高科技都塞进一辆十万出头的车里。

这不禁让人想起当年红米手机横空出世，直接把山寨机拍死在沙滩上的壮举。难道，智能汽车行业的“红米时刻”真的要来了吗？

一、智能化：价格屠夫背后的“温柔刀”

别看这些“红米汽车”价格打得低，它们吸引消费者的杀手锏，可不是便宜那么简单。智能化，才是这些车真正的“王炸”。

想当年，红米手机能卖出4000多万台，靠的可不是比山寨机便宜几百块钱。流畅的系统、智能的体验，再加上小米的品牌背书，这才是红米成功的秘诀。

如今的智能汽车也一样。小鹏、吉利、零跑这些车企，正是抓住了智能座舱和智能驾驶这两大核心，才在比亚迪眼皮子底下抢食成功。

零跑汽车就是一个很好的例子。C10、C16两款新车，靠着极致的成本控制，硬是把激光雷达、大屏幕这些“高端配置”塞进了十万级的车身里，性价比直接拉满。

二、智能平权：让高科技不再高高在上

智能化的一大特点，就是“平权”。说白了，就是让以前只有高端车型才能享受的智能体验，下放到更便宜的车型上，让更多人能用上、用得起。

吉利银河E5就是一个很好的例子。十万出头的价格，就能用上Flyme Auto车机系统，这在以前是想都不敢想的。

高阶智能驾驶功能也是如此。随着技术的进步，小鹏MONA、大疆车载等车型，已经把高阶智能驾驶功能下放到15万元级别，甚至更低的价位。

三、供应链崛起：国产汽车的“强力后盾”

红米手机的成功，离不开国产手机供应链的崛起。同样的道理，国产智能汽车的崛起，也离不开国内汽车产业链的成熟和发展。

比如主攻智能驾驶的Momenta、地平线，主攻智能座舱的德赛西威，这些优秀的本土供应商，为国产智能汽车提供了强大的技术支持。

四、同质化加剧：智能汽车的“幸福烦恼”

智能化趋势越来越明显，供应链也越来越集中，这在一定程度上导致了智能汽车的同质化现象。

对于主打入门市场的“红米汽车”这个问题就更突出了。毕竟，成本有限，能选择的供应商和技术也就那么多。

五、未来展望：差异化竞争是关键

“红米汽车”的出现，是好事也是坏事。

好的一面是，消费者可以用更低的价格，享受到更智能的汽车。但另一方面，同质化竞争也会更加激烈。

对于车企如何在保证智能化体验的打造出差异化的产品和服务，将是未来竞争的关键。

那么最后小编想问：你会选择一辆十万块的“红米汽车”吗？对此你怎么看？

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