为何新能源车扎堆在商场开店,油车却没有?原因是什么呢?
⭐发布日期:2024年10月09日 | 来源:皮皮电影
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逛商场买奶茶?不,现在潮人都来这里看车!
新能源车品牌纷纷在商场设展厅,让你边逛街边试驾。
传统油车品牌却按兵不动,似乎对"商场争夺战"兴趣寥寥。
新老势力的较量,究竟谁在下一盘大棋?
商场里的"四驱"风潮,会成为汽车销售的新蓝海,还是昙花一现的营销噱头?
电动车驶入"商业圈"
商场里卖车?你没听错!
新能源车企正玩出新花样,把4S店搬进了商场。
从2018年开始,新能源车品牌就开启了"商场攻势"。
特斯拉率先在上海来福士广场开了体验中心,一下子就火了。
其他新能源车企看着眼红,也纷纷效仿。
到2024年,全国已经有500多家新能源汽车品牌商场店了。
这些店铺看着不大,100-200平米左右,但五脏俱全。
拿蔚来汽车来说,店里不光有新车展示,还有VR试驾、咖啡区。
逛累了还能坐下来喝杯咖啡,感觉挺不错的。
有意思的是,这些车店往往和奢侈品、高端化妆品挨在一起。
看来新能源车也想往高端路线走啊。
说到客流量,这些商场店简直太火爆了。
有个一线城市的小鹏店,每天能有1000多人来看车。
周末更夸张,能突破1500人次。
要知道,传统4S店一天能有100个人来就不错了。
这么大的反差,你是不是也好奇新能源车企到底看上商场什么了?
但别以为开在商场里就能卖得好有业内人士透露,实际成交率并不高。
大多数人就是看看热闹,真买的没几个奇怪的是,新能源车企好像并不在乎这个。
他们更看重的是品牌曝光和用户教育这种做法真让人摸不着头脑,到底图啥呢?
电动智囊"的精明算盘
新能源车企选商场开店,看似简单,背后有大学问。
藏着一盘精心布局的营销大棋。
商场是个超级曝光平台,一线城市大商场每天能有5-10万人次。
就算只有1%的人驻足看看,也比传统4S店强太多了。
对于新能源车这种新兴品牌来说,这种曝光简直太值了。
再说商场的客群,简直就是为新能源车量身定做的。
25-45岁的年轻人,正是新能源车的目标用户。
这群人消费能力强,对新科技也感兴趣,不就是新能源车企想要的吗?
商场店还有个好处,就是成本低。
传统4S店动不动就要上千万投资,商场店通常不到百万就搞定了。
这种轻资产模式让新能源车企能快速铺开销售网络,抢占市场。
最厉害的是,商场店颠覆了传统的汽车销售模式。
新能源车企大多采用直营,省去了中间环节。
顾客在商场体验完,直接线上下单就行。
这种O2O模式既提升了用户体验,又缩短了销售链条,一举两得。
有些新能源车企更是脑洞大开,把商场店弄成了社交空间。
比如理想汽车,经常在店里搞读书会、品咖啡活动。
虽说短期看不到什么效益,但积累了一大批忠实粉丝。
这招儿玩得可真溜,既卖车又卖生活方式。
老牌车企的顾虑与挑战
新能源车企在商场里玩得风生水起,传统油车品牌却显得畏畏缩缩。
到2024年,全国商场里的传统车企体验店屈指可数。
这种反差,反应出老牌车企心里有不少顾虑。
最大的问题就是已有的销售网络。
传统车企花了多年时间建立的4S店网络,现在成了包袱。
就拿上汽通用来说,全国有2000多家4S店呢。
这么大的网络,说改就改?经销商还不闹翻天?
再说油车本身的特点,也不太适合在商场里展示。
发动机、变速箱这些核心部件,在商场里怎么展示?怎么讲解?
试驾更是问题,总不能在商场里兜圈子吧?
新能源车就简单多了,电池、电机、电控,在有限空间里也能说清楚。
消费者的购车习惯也是个大问题。
调查显示,买油车的人更喜欢去4S店。
他们觉得4S店更专业,信息更全面。
这种根深蒂固的习惯,让传统车企不敢轻易尝试商场模式。
虽说如此,也有些传统车企开始试水商场模式了。
比如大众汽车,在北京三里屯开了个城市展厅。
但这更像是做做品牌推广,离真正的销售渠道还差得远。
业内人士指出,传统车企最大的挑战是思维转变。
多年的经销商体系和层层代理,让他们难以适应直营模式。
新能源车企就没这个包袱,反而成了他们的优势。
商场里的"四驱"大战,反应出汽车行业正在经历一场深刻变革。
新能源车企大举进驻商场,不光是在创新销售模式,更是在重塑品牌定位。。
未来谁能在这场"商战"中笑到最后?
让我们拭目以待,看看到底是谁能在商场里开出一条康庄大道!
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Mahi
6秒前:商场里的"四驱"大战,反应出汽车行业正在经历一场深刻变革。
IP:28.58.4.*
帕特里克·吉尔莫
3秒前:再说油车本身的特点,也不太适合在商场里展示。
IP:47.80.6.*
Angelopoulos
1秒前:顾客在商场体验完,直接线上下单就行。
IP:96.56.9.*