汽车之家

野百合也有春天，“穷小子”也有翻身的那一天。这句话，赛力斯董事长张兴海最有发言权。

近日，在接受采访时，张兴海忆苦思甜，跟东风一起做微型车的那些日子，真是穷怕了。

张兴海说，当时的品牌叫东风小康，说白了就是背靠东风这棵大树想赚点钱，但微型车的利润太薄了，一辆车也就卖三五万块钱。

做了20年微型车的张兴海，感觉一直是在“苦水”里泡着。那些年，微型车的榜一大哥是上汽通用五菱，老二是长安。同样一款面包车，五菱的价格比东风小康要贵5000块钱，长安微面要贵2000多块，即便这样，那哥俩卖得也比东风小康强多了。

穷怕了的张兴海痛定思痛，决定一定要走技术路线，通过新技术来创造价值。于是，在国内大厂们讨论“是否出卖灵魂”的时候，张兴海一头扎进了华为的怀抱。

什么灵魂不灵魂的，没有华为，估计东风小康连肉身都保不住。

实践证明，张兴海的决定是正确的，没有那么多顾虑的好处是为东风小康的转型赢得了时间，也让问界横空出世。

赛力斯与华为联合打造的问界品牌持续大卖，问界M9上市9个多月累计大定突破15万辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。

以此简单测算，问界M9的平均车单价为50万元，单问界M9这一款车型，目前就能够给赛力斯带来750亿元的营收。

赛力斯此前公布的前三季度业绩盈余公告显示，赛力斯预计2024年前三季度营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%，归属上市公司股东净利润为35亿元到41亿元。

公司业绩预盈主要得益于今年前三季度营业收入及销量增长，超额完成了倍增计划，以及产品结构调整，带动了高价值产品的销售规模增长。

数据显示，今年1-9月份，赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆，同比增长364.23%。

再说几句

近日，赛力斯董事长张兴海公开表示，企业家精神就是坚持、坚持、再坚持，创新、创新、再创新。

这种创新，不一定非是技术上的，战术打法也一样，比如跟华为的合作，张兴海是第一个吃螃蟹的，这也是创新，而且尝到了创新的甜头。

毕竟，跟东风合作是卖身，跟华为合作是卖灵魂，都是出来“卖”的，没啥高低贵贱之分，赚钱是硬道理，企业活下去是真本事。