科学辟谣2024年10月12日发布:子母车位、智慧停车、错峰共享……停车难怎么破？看沪上小区各自出招

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随着城市汽车保有量的极速增加，沪上老旧住宅小区的停车问题，已然成为困扰城市居民的“老大难”。由此催生的邻里矛盾、物业纠纷更是比比皆是。

如何增加更多停车资源？如何完善小区停车管理？近日，青年报·青春上海记者实地走访沪上多地，探索小区围绕停车资源开发和车辆停放管理，如何各出奇招。

▎位置：嘉和花苑小区 ▎

独创“子母车位”，盘活固定车位

嘉和花苑的“子母车位”。

小区绿化郁郁葱葱，车辆停放井然有序，走进共有四期住宅、1200户居民的嘉和花苑小区，已经很难想象这里曾经“一位难求”。

居委会保存的老照片记录下当时的窘境：“无处安放”的车子直接“骑”上了小区绿化带，所到之处寸草不生，下雨天更惨，泥土被压得坑坑洼洼的，成了小泥潭，小区环境一度脏乱差。

邻里矛盾更是激化。谢阿姨在嘉和花苑小区住了20多年，谈起曾经的停车难，连连摇头，“每天都有人为了车位吵架，半夜里面把保安叫过来解决的都有。”那段时间，停车问题是每个业主心中的一根“刺”。

如何软化这根“刺”？嘉和花苑充分利用起小区内已有的停车资源。

一前一后纵向停放，“子母车位”是小区独有的车位模式，其所在的位置原是小区内一片狭长的三角形空地，越往里走，纵向越深，正好能容下两辆车前后停放。以前，担心会被前车挡住，无法自由出入，业主们只能将车直接停在空地靠外的一端，内侧宝贵的空地资源只能白白浪费了。

如今，小区利用起这一空间，让一户两车或是关系好邻里申请前后停放的“子母车位”。嘉和花苑物业经理蔡胜山介绍道，小区内不乏已有两辆车的业主，“子母车位”可算解了他们的燃眉之急。这样算来，小区又多了约20个车位。

小区还想办法让固定车位也半流通了起来。停车方式改革后，小区规定，从晚上23点至次日9点，如果固定车位上没有车辆停着，其他业主的临停车也可以停靠，不过第二天早上9点前需要移走。

那固定车位的业主11点以后回家，发现自己的车位已被占用，怎么办？也不必太过担心，蔡胜山表示，24小时巡逻的物业保安会帮助他寻找其他车位，“不管什么时候找不到位置了，只要你叫保安，我们立马就会到场。”

“变化真的很大。”谢阿姨感叹自己见证了小区的变化：秩序变好了，争吵几乎没有了，“该停在哪里就停在哪里。”

10种收费类型，“三架马车”配合默契

嘉和花苑河边停车位。

停车资源盘活了，管理自然也要跟上。站在一整面靠墙的文件柜前，嘉和花苑业委会主任施晓苏正在办公室里整理小区内1200户居民的停车资料，“像这一户，有行驶证，就说明他家是有车的。如果名字和房产证是一致的，资料就符合进入停车系统的条件。”

2017年起，小区通过业委会、居委会和物业三驾马车共同发力，对所有车辆进行了一次彻底的梳理，并根据小区的实际情况，提出了全新的停车管理方法。

月租车、亲情车、按次车、河边车、工作车、地库车……根据小区内不同的停车模式，嘉和花苑的所有车辆被分成了7类录入在小区停车系统内，细分之下更是有10种计费方式。

为什么会有这么多分类？“我们的停车办法要争取三分之二业主的同意，肯定要让大部分业主满意，这当中每个人的情况都不一样。”嘉和花苑业委会主任施晓苏介绍道。

比如亲情车的收费标准，就是为前来看望老人的子女划分：一小时免费，早上8点至晚上8点，无限次进入，一天5元。硬规定下的人情味儿，也得到了小区内大多数老人的支持。

考虑到小区容量，新的管理办法实施后即停止了业主第二辆车的登记。对于存量第二辆车，嘉和花苑采取的是阶梯式的收费方式，第一辆车月租费为200元，第二辆为400元。针对偶尔回来的有车业主，业委会也出台了相应的人性化决策，家中无月租车登记的每24小时只收取10元停车费。

不过施晓苏也直言，直接照搬嘉和花苑的样本来解决停车问题，是有难度的。“方案一下午就可以讨论出来，但真正能实行，靠的是居民的配合，是居委会、业委会、物业三驾马车的默契。”

▎位置：绿洲公寓小区 ▎

“退绿”造车位，先建“停车样板区”

绿洲公寓社区地面充电桩。

坐在办公室里看着窗外，真西五居民区党总支书记朱俊仍能回想起，2018年自己初到小区时看到的景象，“绿化带上、消防通道、生命通道全部停满堵死。人走都走不了，得像螃蟹一样走。”

不同于嘉和花苑小区，位于普陀区真如镇的绿洲公寓小区面临的难题是：小区里已经没有多余的存量车位和闲置空地可供开发利用。没有资源，何来盘活？

据朱俊介绍，当时小区里仅有281个车位，但在停车最高峰，晚上竟能挤下420辆车子，晚归的业主找不到车位、非机动车“鸠占鹊巢”，邻里争执，居民投诉，业主怨声载道。

2019年开始，绿洲公寓小区进行综合修缮。治理车位问题，他们决定从“开源”入手。

“要加停车位的话，只能退绿。”朱俊表示，退绿其实是一个很敏感的问题，退绿到什么程度、退绿后是否会影响日常生活、退了以后如何利用空地，居民都十分关注。

为了解除居民的疑虑，小区将15号楼到23号楼前的小路单独辟出，先修缮了一个“停车样板区”——把绿化带打开，铺上草坪砖，再增加一些草皮，草坪砖式停车位视觉清爽、功能实用。

“样板区做好以后，我们请居民来看看提提意见，他们的第一反应都觉得挺合适的！”朱俊说，只有先做出这短短几十米的“停车样板区”，看到居民的反馈和建议，他们才开始接着规划剩余的车位。

得到居民的“点赞”后，小区按照样板区的样式，总共增加了60个左右的车位。如今，小区内共有331个车位，缓解了整个小区的停车难的问题。

一“屏”寻找车位，科技赋能管理

绿洲公寓社区智能化手段管理停车。

综合修缮结束，绿洲公寓小区背后的基层班子仍然在“头脑风暴”：后续还能做些什么？

“我们有一个理念，就是我们1990年代的房子，想向2010年之后的楼盘设施去靠拢。”团队走访了一些周边的小区和新开的楼盘， “科技赋能”这四个字，进入了他们的视野。

朱俊说起一个发生在绿洲公寓小区的小故事：保安在巡逻的过程中，发现小区河边有空车位，回到门卫室后，就引导刚驱车进入小区的业主去河边，然而车主七弯八拐开过去后却发现，车位已被给他人停靠了。车主只能折回到小区门口，指责保安，“这是在耍我吗？”保安也很委屈，“我过去的时候确实有空车位啊！”

为此，小区的智慧停车系统应运而生，依托智能监控，实现一“屏”寻找车位。

据悉，绿洲公寓小区小区计划逐步在每个车位下安装“无线地磁感应器”。杯垫大小的“黑科技”，埋在车位地下，就能自动感应该车位是否已被占用，并将车位的空余情况实时无线传输给门卫室。

几十米之外的门卫室，一面智慧屏幕动态显示着小区停车情况，保安再也不用东奔西跑，“绿色的就是空车位，红色就是已经被停了。”对于违规停车等行为，智慧预警系统还会发出报警，便于物业、保安人员及时做好管理。

无线地磁管理泊位后，车主们更是受益。未来，业主只要安装小区的智能管理APP，下班回家前就能随时查看小区有多少车位空闲，实时掌握车辆进出，提高小区停车位的周转率。

绿洲公寓社区地面停车位的无线地磁。

如今，“无线地磁”已在绿洲公寓小区的部分车位投放试运营，业主都表示“很便捷”，只要在进入小区时，通过智慧大屏确定绿色的空闲车位在哪儿，就能知道去哪里找车位了。

“科技赋能，对管理小区的确是提质增效的。”朱俊感慨道。

▎位置：凌云街道、天义小区 ▎

利用周边资源，错峰共享车位

据了解，目前上海小区停车供需缺口比例将近16%，2000年以前的老小区则达到近30%。对于不少老小区来说，内部的停车资源已经“饱和”，单靠挖潜无法解决根本问题，他们将眼光投向了小区外的公共空间。

位于徐汇区的凌云街道417街区建于1990年代，是凌云新村、梅苑一居委、梅苑二居委等三个居民区、七个居民小区打破原边界围墙形成的一体化街区，仅有停车位约450个，车辆乱停、人车混行、路面拥堵等乱象拘禁不绝，给居民出行带来不小的安全隐患。

街区开始向外寻找停车资源。凌云街道虹梅南路桥下，一个名为Go Parking的公共停车场获得他们的青睐，这个距离街区仅百米之遥的公共停车场共有106个泊位，24小时开放运营。

经过多次沟通，凌云街道、417街区物业与该停车场签订了共享协议：以低于周边市场价格的优惠包月价格，提供70个车位给街区居民夜间和节假日使用。据悉，目前已有40多部居民车辆办理了停车手续。

与附近的公共场所错峰共享车位，已经成为小区解决停车难的有效手段之一。

位于长宁区玉屏南路的天义小区，是建成于上个世纪50年代的工人新村，近年来，小区改造工程一直持续进行中，走进小区，路边工棚和建筑材料让本就不充裕的停车位更加“雪上加霜”。

为此，物业与和小区一街之隔的“虹桥天都”商厦达成协议，共享车位。目前，小区已有30辆车可以停进对面商场，在物业的协调下，停车费和小区一样，仍为150元一个月，矛盾突出的停车问题有所缓解。

据了解，目前沪上已有600多个停车资源共享项目，可提供泊位3.2万个。市交通委表示，到2022年，将开工建设10000个公共停车泊位，其中，2021年将开工建设4000个公共泊位。

智慧停车“神器”，找到身边的“隐藏”车位

“上海停车”APP。

利用“时间差”，错时共享小区周边商场、办公楼宇的车位资源，并不是一件新鲜事。

2016年，上海市出台《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，2017年，上海建成50个共享停车示范点，包括商业性停车场、事业单位、企业单位、学校、医院等不同性质场所的停车场。

然而数据显示，2019年，上海的停车场泊位空置率仍然达到44.6%。

业主难以获知错峰车位的具体信息，共享停车场成为了一个个信息孤岛。信息极度不对称，是问题的症结所在。

家住田林街道的黄先生没能“抢”到小区里的临停车位，附近的共享错峰停车场，他只知道宜家徐家汇店一家，“一次逛街碰巧看到的，虽然能保证有车位，但离家还有1.5公里，夏天走走也蛮累的。”尴尬的距离，让黄先生放弃了申请错峰车位的想法，只能以30元/天的价格停在小区门口的一条小路上。

2020年10月，“上海停车”APP正式上线试运行，这个覆盖上海全市4300多个公共停车场和收费道路停车场、89万个公共泊位的“停车神器”，解答了黄先生这样的居民“哪里有车位”的疑问。

点开“上海停车”APP，进入“错峰共享”服务模块，离用户最近的错峰车位按照距离，由近到远依次列出。记者尝试点进最近的“光启城时尚购物中心”，详情页面显示错峰泊位数共有30个，地图和实拍照片则能引导车主顺利找到车库入口。

随后，记者根据APP里预留的联系方式拨打电话询问，接听的光启城工作人员表示，“上海停车”APP信息准确，商场确实提供错峰泊位，价格为300元/月，可停放时间为工作日晚上六点至次日九点及周末、节日假。工作人员还告知记者，光启城的错峰车位不用专程前往商场线下申请，进入名为“Hi P停车”的微信公众号，即可以自助在线申请。

“方便多啦！”黄先生使用过APP后表示，光启城的错峰停车资源知晓度不高，业主根本无从得知，如今通过“上海停车”APP就能直接联系咨询，再根据距离和价格决定是否申请了，“如果以后能在app里提供在线预约，就更好了。”

此外，“上海停车”APP中还有停车导航、停车换乘、枢纽停车、停车缴费、停车预约、停车充电、服务公告等八大服务模块。借助“上海停车”APP，上海市交通管理部门希望能够通过信息化手段和智慧交通的治理新模式，盘活停车资源，提高资源有效利用率，缓解市民的“停车难”问题。

青年报·青春上海记者 周紫薇/文 常鑫/图、视频 周紫薇/剪辑

编辑:张红叶

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