鞭牛士

“不好意思，迟到了，因为要处理系统问题，订单挤爆了系统。”广汽埃安副总经理在接受采访开始前，向记者不停道歉。

11月6日，埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市，售价11.98-16.58万元。主打高阶智驾“科技平权”。

从第一款全球车型埃安V霸王龙上市，到如今推出第二款全新埃安RT，可以清晰看到埃安在新一轮产品攻势中，紧紧抓住“智驾”趋势，强攻年轻市场，主导新价值平权，让市场逐步摆脱下滑困境。

“2021年4月埃安Y上市之后，到现在足足有三年时间，埃安系列是没有新的产品。毫不讳言，从去年下半年到今年上半年，确实是面临调整。”广汽埃安副总经理肖勇坦言，但随着第二代车型相继上市，埃安已经走过了调整期，重回上升通道。

“智驾平权”

对于市场的信心，肖勇喊出的不仅仅是一句口号，而是对当前市场与竞争格局的深刻剖析。事实上，在极其内卷的市场中，对于任何一款产品而言，只有两种可能，要么一炮而红，要不然徘徊不前。

“这是市场比较残酷的现状，要求产品力要拉满，价格竞争力要拉满。”肖勇分析指出，“A级车是保有量和购车人群最集中的市场，也是年轻消费者拥有自己第一台车经常会选的市场。实事求是，这个市场很大，但竞争非常残酷，所以埃安RT上市的时候，我们想改变一下纯电市场的格局。”

基于此，从埃安RT发布的产品配置来看，首次将高阶智驾下放到15万元级别市场，配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模型。

同时，埃安RT搭载了碳化硅技术，还拥有3C快充技术，30%-80%的补能时间仅18分钟，相比行业平均的25分钟，效率提升了30%。

“在A级市场里面，年轻消费者对高阶智驾很渴望和向往，但是之前带激光雷达的高阶智驾产品，基本上主流都是在20万到25万以上的车型才会配，特别是城市NDA这样的功能。”肖勇表示，希望真正把高阶智驾科技体验带给年轻的消费者，成为他们第一台车就能够拥有这样高科技、高智能的体验。

这实际上是埃安对接下来新能源市场的一个战略性判断，要牢牢抓住新能源汽车下半场的特点，加速智能化的普及，成为高阶智驾的普及者，抢占大众主流市场消费者。

从市场上看，这一策略效果可谓是“立竿见影”，根据埃安发布数据，埃安RT订单已经突破4万辆，而带激光雷达高阶智驾版本的车型订单量达到了40%。

“从我们企业的愿景可以看出，我们就是要做智驾的引领者，但也要做智驾的普及者，所以对于埃安来说，我们做的车不仅仅是一款车，而且是一系列的车。除非是定位跟价格更低的车型暂时无法覆盖，但是我们还是会争取在两三年内，把埃安的车全面标配高阶智驾。”广汽埃安总经理古惠南强调。

新周期

从今年7月份新一代埃安V发布，到11月埃安RT上市，短短4个月时间，埃安接连推出了两款全新车型，可以看出一个新趋势：埃安新产品推出速度在不断加快。据了解，在即将开幕的广州车展上，埃安还将推出两款新车型，包括埃安UT、昊铂HL。

也就是说，埃安正迎来第二轮新产品发布的“新周期”。

“大家可以看得出来，我们新车上市的速度在加快，科技的速度在加快，迭代的速度在加快。正因为这样，埃安会迎来新一轮的高速增长，这是肯定可期的。在这样的环境下，我们在QCDD，质量、成本、产品设计能力、交货期等等，相信埃安有这样综合的竞争实力来参与市场竞争。”古惠南自信地对记者坦言。

更值得期待的是，埃安已经从纯电动市场的“束缚”中走出，开始切入增长更快的增程市场，这将进一步为埃安开拓新的增量市场。

“广汽埃安明年肯定会推增程车，包括埃安和昊铂。同时我们一定会作为系列车型推出，不会局限在现在EV的基础上增加增程。”古惠南表示，对于增程技术，广汽埃安有着先天优势，埃安不是后来者，恰恰是先行者。

从埃安RT上市可以清晰看出，对于之前面临的困难，广汽埃安并不回避；面对未来新竞争，广汽埃安直面破解，不仅仅通过抓住智能化的大趋势，还将另辟蹊径走扩容增程，尝试走出一条“第二增长曲线”。

南方+记者 郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端