新总理上任后立竿见影，泰国就中泰铁路作出承诺，进度不会再推迟

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中泰两国在铁路方面的合作由来已久，实际建设进度却不尽如人意，但随着泰国新总理佩通坦上任，泰国方面总算就这一问题，给出了较为满意的答复。根据环球网的报道，围绕中泰铁路项目一期工程的最后一份建设合同，泰国交通部副部长素拉蓬正积极寻求佩通坦批准，以推动项目建设。而上述合同之所以长期不能通过，主要是因为牵扯到被评为世界文化遗产的大城历史公园，铁路规划线路距离该供应仅1.5公里，引发了公众担忧，所以迟迟不能完成合同签署。

除此之外，铁路建设对自然环境的可能影响，也是合同迟迟不能签署的原因之一。而对于这些问题，素拉蓬明确表示，泰国国家铁路公司已与联合国教科文组织，对项目建设计划进行遗产影响评估，相关报告也已提交给联合国教科文组织审议。

素拉蓬也提到，泰国国家铁路公司为减少对自然环境的影响，已经将该路段高架轨道的高度，从19米降低至17米。素拉蓬还就签署合同给出时间表，称泰国国家铁路公司希望在10月前，与选定的承包商签订建设合同，并表示无论联合国教科文组织的反馈如何，中泰铁路都将按计划建设，不会再度推迟。

泰国方面表态不会再推迟中泰铁路进度，显然是做给中方看的，意在表明新一届泰国政府，愿与中国加强各项合作的态度。早在今年6月份，王毅外长会见泰国外长玛里时，就曾提醒泰方加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰联通发展构想。但玛里当时的并未积极回应，仅表示将全力推动泰中关系取得更大发展，但未就中泰铁路做出具体承诺。

而时隔三个月后，泰方借着新任总理上台的机会，突然就中泰铁路明确表态，向中方表明其推进铁路建设的决心，更关键的因素应该是东南亚地区的格局，与之前有了巨大改变。一方面，中柬运河项目正式动工，预示着中国将间接获得一个出海口，对陆路运输通道的需求减少，泰国再不积极推进铁路项目，未来可能需要付出更大的代价，才能说动中方与之合作。

另一方面，泰国也从中老铁路运营近三年的状况中，看到了铁路等基础设施建设，对本国经济的巨大增幅。中老铁路运营至今，对外交出了一份令人惊叹的成绩单，货物运输总量突破4300万吨，累计发送旅客超3800万人次，而这些数字的背后，代表的是老挝经济腾飞。泰国看到这种局面，怎么能说不羡慕，也给了泰国国内的反对派当头一棒，他们终于意识到，推迟或者拖延中泰铁路建设，让泰国错过了巨大的发展机遇。

不过，随着佩通坦就任泰国总理，并稳定下泰国政局，中泰铁路建设各项工程，应该能快速得到落地，毕竟她刚上任就强调，希望与中国展开更多合作。这对中泰正在进行的铁路合作项目而言，无异于注入了一针强心剂，所以不难理解素拉蓬为何会扯大旗，在表态不推迟中泰铁路建设的同时，拿出佩通坦的名头做背书。

泰国也应该意识到，与中国合作修建的铁路项目，不能单纯地看作一条交通线，这更是泰国未来发展的生命线，不仅能促进货物流通，推动本国及本地区经济发展，还能增进地区国家之间的文化交流。中老铁路的成功就是最好的例证，泰国也应该抓住与中国合作的机遇，加快推进中泰铁路建设。

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