重庆地铁,去年亏了81亿?
阅读提醒: 很难想象,飞驰的地铁,正面临大面积亏损。29个城市,28个亏损…据第三方梳理的目前已经公布数据的29个城市地铁营收情况:如扣除政府补贴,实际利润28个在亏损。这几乎是“全军覆没”。2023年,扣除政府补贴,实际利润为正的仅有福州,纯利润为0.1亿,也就是1000万。其中,北京补贴力度最大,但亏损却最多。去年北京地铁获得了政府补贴253.4亿元,扣除这笔补贴,利润亏损达到了229.4亿元。而重庆地铁
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很难想象,飞驰的地铁,正面临大面积亏损。

29个城市,28个亏损…

据第三方梳理的目前已经公布数据的29个城市地铁营收情况:如扣除政府补贴,实际利润28个在亏损。

这几乎是“全军覆没”。

2023年,扣除政府补贴,实际利润为正的仅有福州,纯利润为0.1亿,也就是1000万。

其中,北京补贴力度最大,但亏损却最多。去年北京地铁获得了政府补贴253.4亿元,扣除这笔补贴,利润亏损达到了229.4亿元。

而重庆地铁,去年获得了政府补贴82亿元,如扣除这笔补贴,利润亏损81.7亿元。

飞驰的重庆地铁,站在了“十字路口”:

一方面是地铁线路的建设加速度,另一方面却是现实面临的利润亏损压力。

对于这道看似很难的选择题,重庆却很笃定…

“世界级轨道城市”。

重庆的轨道交通,它仅仅是交通运输工具,也是一道靓丽的风景线,网红打卡点。

比如,李子坝轻轨穿楼。每年有多少外地游客慕名而来?

我想,这个数据非常惊人。

根据2023年内地城市轨交运营里程排名:重庆以494.6运营里程(公里),排名全国第8位,排名较2022年上升了1名。

值得注意的是,2023年重庆轨交新增运营里程60公里,仅次于郑州,排名全国第二名。

2024年,重庆轨道项目建设又按下了“快进键”,将加快262公里轨道项目建设。

不论是投资总量,或是形象进度,重庆都将全面提速。

今年重庆在建四期有8条线路,包括了:4号线西延伸段、6号线重庆东站段、7号线一期、15号线、17号线一期、18号线北延伸段、24号线一期、27号线。以及江跳线(市郊铁路)、市域快线璧山至铜梁线、市域铁路永川线。

到2027年,重庆轨道交通运行里程破700公里。

截至目前,重庆地铁已经形成了“井字+环线”的总体格局,线路覆盖了主要的商业区、住宅区和重要交通枢纽。

由于重庆城市发展的多中心化特征,地铁线路在规划时注重连接各个中心城区,以提高整体交通效率。

到2025年,重庆轨道交通力争实现运营及在建里程“1000+”。

而到了2035年,重庆轨道交通以“1环23线”为主体,预计将在2035年前完成全部建设。

届时,重庆主城都市区规划形成多层次轨道交通网络,可实现主城都市区各区之间1小时通达、相邻地区之间半小时通达,成为“轨道上的都市区”。

这里要补充说几句,修建地铁可没有大家想象的简单。

一座城市要想修建地铁,至少要满足三点:既公共财政收入超300亿,城区人口超300万,GDP超3000亿,任何一点不达标都无法申请地铁修建。

这是一笔经济账。

我查询资料发现:事实上,世界上绝大部分城市的地铁处于亏损状态。

地铁的造价很高,且运营成本更是高得惊人,对于山城重庆而言,复杂的地理条件也会进步增加建设成本。

之前,有人算过一笔地铁建设+运营的经济账:

地铁的两大成本,分别是建造成本和运营成本。

其中,建造成本占比最高,地铁的建设主要有地下、地面和高架三种铺设方式。

总的来看,地铁地下路段建设,平均每公里造价5~7亿元,可像是北京建设的地铁16号线,每公里造价达到了10亿元。

然而,它的运营成本更让人吃惊,还是以北京地铁为例,在2013年,仅仅是地铁运营使用的电费就高达10亿元。

除此之外,还有8亿元的维修费用,27.8亿的人工成本和80亿的折旧费用,一年要花147亿,才能让地铁正常运营。

如果想靠票钱回本,几乎不太可能。

截至目前,仅有香港和日本的地铁公司盈利。

其中,香港是依靠沿线土地资源的升值来获利,开创了一条“地铁+房地产”的运营模式;

日本东京的地铁,则是采取政府投资兴建与企业运营管理分开,通过高度竞争和高效管理,以低票价吸引大量固定乘客而盈利。

而今年,东京地铁还将踏上资本之路。

日本东京地铁公司或最快本财年夏季上市。该公司由日本政府与东京都政府分别持股53.4%和46.6%。

据相关文件显示:日本政府与东京都政府计划将对东京地铁公司的持股比例削减到50%。日本财务省此前于2022年表示,东京地铁公司的IPO可能筹集近3000亿日元(约合20亿美元)。

而三菱日联资产管理公司预计,考虑到东京地铁的净收入及其同类企业的估值,该公司的估值可能在7500亿日元(约合50亿美元)到1万亿日元之间。

不论是哪一种方式,都是给现如今大力建设地铁的城市一些启示录:

流量如何才能变“留”量?

拥有流量后,该如何做进一步转化与变现?

这都是需要提前设计考虑的问题。

不惜代价。

重庆是“宇宙级”的超大城市,拥有8.24万平方公里、3200万的常住人口,在中心城区的人口突破了1000万。

而且重庆的地形也很特殊。它是山城江城,长江、嘉陵江穿城而过,缙云山、中梁山、铜锣山、明月山将城市分割成三大槽谷。

这样的形成了重庆“城在山水间、山水在城中”的城市形态。但伴随的,是造城难度大,配套成本高,通行不便等诸多不利因素。

重庆为了盘活城市效率,可以说是“不留余力”。

比如,几年前爆红网络的“最荒凉的地铁站”——蔡家曹家湾地铁站。

而现在最直接体现的,就是备受争议的“背篓专线”。

“背篓专线”,是对重庆轨道4号线的称呼。这条线全长48.5公里,连接渝北区石船镇到市中心。

每天早晨,郊区老百姓都可以背着背篓,乘坐4号线到城内卖菜。因此,它被外界称之为“背篓专线”。

但地铁所带来的经济/发展/人气效应,是立竿见影的。

试想,多年前的曹家湾地铁站,出站之后是荒芜一片,内心大写的“茫然”。

而现在的曹家湾地铁站周边城市界面变化有多大?

故地重游之后,你一定会倍感惊讶!

重庆轨道交通的高歌猛进,也很匹配它的定位。

根据《重庆市国土空间总体规(2021-2035年)》,到2035年,重庆的城市布局将要形成五大城市类型:这包括一个特大城市、一个交通枢纽城市、一个工业中心城市、一个文化重镇以及一个以人民为中心的城市。

而这背后,是重庆两个层面的爆发式增长。

第一个爆发式增长,是重庆都市圈版图。

根据规划,到2035年,重庆主城都市区、渝东北三峡库区和渝东南武陵山区三大区域承载3600万人口容量的生产生活空间,全市城镇化率约80%,中心城区城镇化率约95%。

而另一个爆发式增长,是人口。

截止2023年底,重庆人口准确数据为3191.43万人。

根据规划,到2035年,重庆主城都市区、渝东北三峡库区和渝东南武陵山区三大区域承载3600万人口容量的生产生活空间。

也就是说,未来12年的时间里,重庆还将增加200万左右的人口,平均每年约20万人。

“未来”的题目。

用地铁的全面铺开,换取城市都市圈扩容以及未来人口的增量。

在我看来,这将会是一个不错的答案。

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属狗佩戴的生肖饰物,你知道吗?(组图)

针对属相看适合的吉祥物都有不同,属狗也有属于自己的生肖吉祥物。今天小编就与大家分享属狗佩戴的生肖饰物,仅供大家参考!

属狗佩戴的生肖饰物

属狗人的吉祥物品

属狗的人,他的三合及六合瑞物为老虎、马及兔,所以在佩戴方面,无论金牌抑或玉佩,都以这三种动物造形为主。

属狗人的不吉物

属狗的人,他的相冲凶物为龙,所以在佩戴方面,无论金牌抑或玉佩,都忌佩戴这种动物造形。

属狗的本命年吉祥物

本命年吉祥物之一:属狗本命佛

属狗之人的本命佛是阿弥陀佛。也是西方极乐净土世界的教主,是西方三圣之一。所以佩戴阿弥陀佛玉佩是可以驱逐厄运,增强运势,招财进宝,贵人相助,远离烦恼以及化煞挡灾等。只要本命佛常伴左右,仕途之路步步高升,前程光明,婚姻爱情美满,运势上涨,学识过人。但是一定是开光之后才能使用,只要在本命年佩戴,之后可终身供奉,是个时代运转,趋吉避凶的吉祥物,属狗之人与属猪之人供奉的本命佛是一样的。

本命年吉祥物之二:水晶

不同的水晶有不同的功效,有些可以缓解疲劳,增强自身免疫力属狗能戴三眼天珠吗,有些能招财聚财,让你荣华富贵,在本命年佩戴也能化煞挡灾属狗能戴三眼天珠吗属狗佩戴的生肖饰物,你知道吗?(组图),增添运势。

(1)黄水晶

很多人不知道,其实黄水晶的作用就是招财进宝,不止如此,时常佩戴迷你公主会更加理性看待生活,做事也更加细心果断,而且处理事情会更加全面温和,更能凸显出自己知性的那一面,本命年佩戴会更加理性,不易犯错。

(2)红水晶

红色水晶的作用主要是平衡身边磁场,消除疲劳,对于身体经常出现状况的人非常适合,大病初愈之人最好是佩戴一个红水晶保佑健康,本命年佩戴能驱赶邪气,对于肠胃方面的疾病有很大帮助。

本命年吉祥物之三:转运珠

不同的转运珠材料功效也不一样,大多数形状都是圆形的小珠子,可以做戒指,也可以做手链手镯项链等。在本命年佩戴转运珠,不只是可以化解邪门煞气,还能招财旺运。

(1)檀木转运珠

我们中国人最喜欢木质的东西,如果是檀木质地的转运珠,本身木就可以安神定心,使之精力充沛,邪灵不可靠近,百毒不侵。佩戴这种材质的转运珠还可以护身辟邪,保佑安康。

(2)黄金转运珠

这个是材料比较贵的转运珠,一般都是达官贵人在佩戴,为了保佑财源广进,升官加薪,运势旺不可挡。

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