吸金乏力？前途汽车母公司退出新三板

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新创车企前途汽车母公司长城华冠宣布退出新三板。2月20日晚间,长城华冠公告了这个消息。自2015年9月在全国中小企业股份转让系统挂牌,此时宣布终止退出,长城华冠表示,是根据整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要,以及结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素做出的决定。

在所有新三板摘牌的公司中,头部公司因IPO或并购而摘牌,底部公司因不符合新三板规范被淘汰,中间的公司则通常苦于挂牌成本和收益不匹配,难以得到资本市场的融资支持而选择退出。长城华冠选择终止挂牌是何原因,汽车之家在第一时间向前途汽车求证,截至发稿前尚未得到回复。

长城华冠成立于2003年,以汽车设计及整车研发业务起步。2015年,前途汽车成立后,长城华冠的业务重心也随之向新能源汽车研发生产制造倾斜。自2015年登陆新三板后,长城华冠通过五次募资,获得21.2亿元资金,绝大部分都投在了前途汽车。

回顾长城华冠挂牌的这几年,前途汽车先后获得了纯电动乘用车造车资质、推出首款量产车前途K50、自建了整车工厂和动力电池工厂。同时,前途汽车还在北京、上海、广州、成都、苏州建设品牌体验中心。可以看出,前途汽车的资金使用效率相对较高。

而随着前途K50的上市交付,前途汽车毫无疑问仍需大笔资金支持。按照前途汽车的规划,在量产车型研发方面,前途汽车已规划完成高性能运动跑车、小型乘用车和中大型乘用车三大整车平台。目前,前途汽车以小型乘用车和中大型乘用车两大平台为基础,正持续开展后续4款车型的研发工作。

除了母公司长城华冠输血外,前途汽车此前还没有公开宣布过其他融资进展。长城华冠退出新三板后,前途汽车在资金筹集方面有何规划?如何保障量产交付,以及下一步研发投入的资金来源?我们将持续关注。

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