新闻报刊2024年10月12日发布:小米是否会建充电桩雷军回应:先把车做好
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:新闻报刊
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小米是否会建充电桩雷军回应:先把车做好
小米造车:是充电桩不够用,还是车还没做好?
“充电五分钟,通话两小时”这句广告语曾经火遍大江南北,如今电动汽车越来越普及,但“充电”这件事,却依然困扰着许多车主。最近,小米创始人雷军在直播中明确表示,小米暂时不会大规模建设充电桩,而是先专注于把车做好。此言一出,立刻引发了网友热议:难道在雷军眼里,充电桩已经不再是新能源汽车发展的瓶颈了吗?
众所周知,充电基础设施不足一直是制约新能源汽车发展的重要因素之一。数据显示,截至2023年6月,全国充电基础设施累计数量为590.8万台,而新能源汽车保有量却高达1620万辆,车桩比约为2.7:1,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出的1:1的目标。
面对这样的现状,小米真的可以高枕无忧,将充电难题完全交给第三方充电桩企业吗?雷军的底气或许来自小米在充电兼容性方面的努力。据悉,小米SU7车型已实现与99%以上的第三方充电桩兼容,累计超过200款不同型号的充电桩,共计18900根,甚至还推动改进了数百个公共充电桩问题。
仅仅依靠兼容性就能解决充电难题吗?试想一下,一位小米车主兴冲冲地来到充电站,却发现所有充电桩都被占满,只能无奈排队等待,这样的场景恐怕并不少见。更何况,不同充电桩的充电速度、收费标准、使用体验也参差不齐,用户体验难以保证。
也许有人会说,随着技术的进步,充电速度会越来越快,充电焦虑问题最终会迎刃而解。但别忘了,技术的发展需要时间,而新能源汽车市场的竞争却日趋激烈。如果小米不能在充电基础设施方面有所建树,未来很有可能在这场马拉松式的竞争中掉队。
我们也不能忽视小米专注造车的战略考量。毕竟,对于一家新晋车企而言,造出一款高品质、高性价比的电动汽车才是当务之急。与其分散精力,不如集中优势兵力,先把产品做好,赢得市场认可,这也不失为一种明智的选择。
小米造车,是选择自建充电桩,还是依靠第三方充电网络,这是一个值得深思的问题。或许,对于小米而言,最好的答案并非二选一,而是将两者有机结合,既要保证充电的便利性,也要不断提升产品的竞争力。
让我们一起思考:在您看来,对于新能源汽车企业而言,是应该先“把车做好”,还是应该先“把桩建好”?
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김희진
1秒前:好运的机会稍纵即逝!
IP:68.33.9.*
福田彩乃
6秒前:数据显示,截至2023年6月,全国充电基础设施累计数量为590.
IP:38.29.5.*
埃登·里格尔
3秒前:雷军的底气或许来自小米在充电兼容性方面的努力。
IP:59.37.4.*