新周刊2024年10月11日发布:马斯克主动要求给中国电动汽车“减税”？加拿大不跟了

今年7月18日，加拿大外交部长通过加外交部发布的新闻稿表示，希望访问中国是“富有成效的”。乔利表示，为了解决当前全球面临的问题，加方致力于与中国进行合作，洽谈贸易前景。但加拿大外长访华回国后不久，就立刻翻脸从中国进口的电动汽车加征100%的关税，之后还将对从中国进口的钢铁加税。突如其来的转变令人非常震惊：加拿大官方的态度为什么短时间就发生这么大改变？

消息人士表示，加拿大声称此举是为了应对所谓的“中国产能过剩造成的不公平竞争”，但多方认为是受到外界钳制的结果。因为加拿大身处北美，长期以来与美国在政治、军事等方面保持着紧密的联盟关系。美国在全球地缘政治格局中对中国采取的一系列遏制和竞争策略，会在一定程度上“绑架”加拿大的外交政策选择。再加上加拿大国内存在一些受西方意识形态影响较深的政治势力和舆论群体，他们往往对中国的政治制度、发展模式等存在偏见和误解，反华派根基深厚。

28日，外媒曝光了一条新消息：在加拿大宣布对中国产电动汽车加征关税前，美国电动车巨头特斯拉曾要求加拿大政府降低对华汽车关税，但没有得到理睬。特斯拉想表示美国车企无意针对中国，所以也不希望卷入贸易冲突之中，特斯拉希望加拿大能“网开一面”，这种情况下最后加拿大基本上无视了马斯克的提议，所以事情越来越复杂化。加拿大国内政治生态的多元性和复杂性对其对华政策产生了重要影响，也算是创下了“先例”。

分析人士认为，这是一个很大的奇观，因为企业愿意降低关税，但加拿大政府不愿意，就是典型的贸易保护主义。而且贸易保护主义抬头只会带来多输的局面，加拿大应重新审视其贸易政策，避免成为美国贸易保护主义的“牺牲品”。加拿大对中国政策的反复也是另一大“奇观”，这种反复无常的政策不仅不利于中加两国关系的稳定发展，也会给加拿大自身的利益带来损害。在全球化深入发展的今天，加拿大应更加理性地看待与中国的关系，少执行这种汽车类似的政策。

值得一提的还有，加拿大被认为是和美国“裹挟推行”的政策的另一个原因是，因为特鲁多政府与美国经济一体化程度高，其经济严重依赖与美国的贸易，在许多政策和行动上往往不得不与美国保持立场一致。美国近年来对中国采取的一系列贸易限制措施。对此有评论称：“美西方就是遏制中国就有世界竞争力的产品与企业，打乱中国发展步伐，维持科技、技术垄断地位。说白了就是一句话：中国不能当第一，只有美国可以当，仅此而已。”

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