工人日报2024年10月12日发布:多国停飞中国航线，更多国家正在跟进，国内航司如何应对？

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声明：本文内容均引用网络资料结合个人观点进行撰写，请悉知。

外航纷纷"退出"中国市场,这究竟是场危机还是个大好机会?在全球化的今天，航空业被视为连接世界的纽带，现在这一举措相当于把咱国内航司推到了风口浪尖上。

最近有不少火热话题在社交媒体上刷屏,其中之一就是"多家外航公司决定大幅减少甚至暂停中国航线"的事儿。作为环球旅行的"纽带",航空业的一举一动都牵动着全球经济的脉搏。这番操作自然也在舆论场掀起了不小的波澜,有人担心会严重影响中国航空公司,有人则觉得是国内企业的黄金时机。

首当其冲的,英国航空和澳航这些"老牌"航空公司可就先是一通狂"怼"。先是英航单方面宣布暂停中国大陆所有航班,接着澳航、文莱皇家航空也跟风缩减或取消了部分中国航线。看着这大佬们一个个"跳车"的架势,谁能不心生疑窦--莫非国际航空公司就真的打算"逃离"中国市场了?

背后的原因并不复杂。简单说就是疫情后航空市场一蹶不振,加上俄乌冲突使燃油成本飙升,外加中国防疫政策的影响,使得不少航线的利润大幅下滑。作为生意人,自然而然会把运力调配到更赚钱的地方去了。

人无远虑,必有近忧。这种只重眼前利益的短视行为,实在是可笑之极。国际化已是大势所趋,哪有因小失大的道理?放眼全球,随着中国综合国力的持续增强,将来中国旅游市场无疑是潜力无穷的"金矿"。那些"退场"的公司,未来很可能就要为今天的决定而后悔不已。

与此形成鲜明对比的是,中东航空巨头如阿联酋、卡塔尔航空却在逆势而上,纷纷加大了对中国市场的投入。这不禁让人想起上世纪70年代,当美国等西方国家对中国实行孤立封锁之时,中东一些国家勇敢拥抱改革开放的中国,双方经贸关系由此打开了新的大门。如今璀璨的成果,不正是由此在地基埋下的种子生根发芽吗?

可见国与国之间的合作,非一蹴而就。需要敞开胸怀、 看到彼此的潜力,用耐心去呵护、用智慧去引领,才能孕育出持久的友谊和互利共赢。阿联酋等国的果断之举,正是基于对中国前景的充分理解与信任。

对于我们自己的航空事业而言,当前的挑战同样也是一次绝佳的锻炼机会。疫后复苏的市场格局注定将重塑,这就需要我们在提高服务品质、增强国际话语权等多方面全面地做足准备,方能在激烈的竞争中立于不败之地。

机遇永远只会垂青于有准备的人。面对眼前的窘境,咱们更不应畏缩,反而要以之为新的动力,勇于创新、善于把握"下一个风口"。习惯只会让人止步不前,唯有改变才能让我们突破发展的瓶颈。

就拿安全运营这个航空业的命脉来说,虽然我国民航安全形势长期保持了良好的记录,但未来的挑战只会越来越多。要继续保持领先,就必须在管理体系和监管能力上实现更高水平的精细化,与时俱进永无止境。

举一个生动的历史例子,上世纪60年代,美国的航空业正处于黄金发展期,但由于管理疏于落实,安全事故频频发生。直到70年代后期,他们结合当时新兴的系统科学理论,深刻反思过去的体制机制,从根本上强化了各个环节的标准化和制度建设,才重新确立了行业领先地位。我们也完全可以从这个过程中汲取经验,立足当下、谋划未来,勇于在关键领域先声夺人。

除了安全之外,服务质量同样也是中国航企当务之急需要提升的重点。回想上世纪80年代,国内航空业刚刚起步时,机上只提供很简陋的餐饮和服务。可是谁能想到,在这个"看脸"时代,航空公司的"颜值"管理能至关重要。

时至今日,外籍乘客对餐饮、环境、个性化等服务水准的期望值越来越高,这已经成为衡量航空公司软实力的重要标准。我们决不能在这方面落伍,而要充分学习吸收国际先进经验,以人为本,给旅客创造更加贴心舒适的出行体验。

顾客的钱袋子永远也挂在服务最好的公司那里。唯有不断自我提升,才能在未来的客户争夺战中赢得先机。

机遇和挑战向来是并存的。当前时局的动荡变化,不啻为检验航空业未来发展的一个风向标。我们是否看得透彻、准备是否充分、行动是否有力,都将直接决定着能否乘风破浪、勇攀高峰。

世界格局的剧烈变化,需要我国航空企业有耐心、定力和智慧,方能在激流中打好每一个翻身仗。希望未来不远的某一天,我们就能以崭新的姿态屹立于世界舞台的中心,成为中华民族在新时代壮丽前程中熠熠生辉的新高度!

在刚刚的内容中,我们从宏观角度分析了中国航空业当前所面临的挑战和机遇。要真正在国际市场上立足,单凭航空公司自身的努力显然还是远远不够的,更需要国家层面的战略规划和政策扶持。

幸运的是,近年来中国政府十分重视这一产业的发展,并且制定了一系列扶持政策,为航空企业的腾飞蓄足了动能。中国是一个人口大国,内需潜力巨大。可是在上世纪80年代初期,我国民航事业才只是刚刚起步,基础设施、运力规模都极为落后。

要跻身世界航空强国的行列,单靠自身力量显然是很难的。为了摆脱被动挨打的窘境,我们决定主动出击,大举学习借鉴国外的先进管理理念和运营模式。

具体做法就是,相继派出不少年轻有为的骨干到海外的一流航空公司进行为期一年的实习培训,目的就是尽快拥有一支高素质的管理人才队伍。这一决策为我国航空业后来的飞速发展奠定了坚实的人才基础。

在民航基础设施方面,新中国成立之初由于种种原因,一度基本上是从零开始。为了加快整体建设步伐,当时的中央政府可是挥斥方遒,在有限的财力下,先后在北京、上海、广州等地兴办了一批新机场,并大力引进国外的先进设备。

有意思的是当时一些地方政府为了抢占先机,也是不遗余力拼了老命,纷纷斥资兴建自己的机场,曾经一度出现了"机场过剩"的尴尬局面。不过这样的激烈内斗,也正是我国基础设施建设由点及面、日益完善的原动力所在。

前有先河,后有继续。21世纪以来,我国航空业的高速发展离不开政府多管齐下的航权谈判、专项建设规划、税费优惠等多项政策的鼎力支持。

特别值得一提的是,在"十三五"规划中,明确将航空业置于战略性新兴产业的核心位置,充分体现了中央对这一领域发展的高度重视。航空强国,梦想终将实现!

历史上也曾出现过中国航空被国际社会有意无意地"边缘化"的情况。上世纪70年代,由于当时一些大国对华实行严厉的经济制裁,中国航空公司只能和少数几个国家保持联系。

虽然生存压力巨大,但遍体鳞伤也正是我们汲取了宝贵经验教训的过程。那时航空公司上上下下只能自力更生,发扬"自己动手,丰衣足食"的新中国精神,掀起了一场场"航空保卫战"。

虽然历史的阴云曾一度笼罩航空事业,但通过与时俱进的改革和创新,我们终于放飞了理想,翱翔在新时代的蓝天之上。未来行就一去,前程似锦!

纵观当下的世界格局,不难发现依旧存在着各种错综复杂的矛盾和挑战。比如一些西方国家对中国航空业的发展仍存在一定成见,借故压制和打压,这就需要我们团结一心、永不妥协。

更值得警惕的是,一些别有用心的别国航空公司也在暗中捣鬼,疯狂炒作所谓"航空领域反垄断"的旗号,试图限制中国新兴航空企业的发展空间。面对如此阴险而又陈腐的伎俩,我们实在应该有起码的防范之心。

危与机遥相呼应,只有敢于迎难而上、直面风浪,中国航空人才能在重重考验中不断淬火成钢。就让我们迎难而上,用智慧和勇气书写一个又一个腾飞的传奇吧!

中国航空的发展之路正是这样一个充满传奇的"重生"过程。从最初被世界孤立、被误解和歧视,到后来凭借自身的不懈努力获得突破重生,最终成为新兴的全球航空力量,这条路走来确实是荆棘满布、困难重重。但唯有这样的磨难,才能锻造出航空人那颗永不言弃的顽强内心。

未来我们仍将面临重重考验,被外部势力蓄意打压、被陈规陋习所禁锢、被落后的发展理念所窘困。但是,只要用智慧去突破、用勇气去创新、用包容去化解分歧,中国航空业定能在新时代的舞台上熠熠生辉,书写出更加灿烂的传奇。

人生最宝贵的经验往往来自于一次次失败和磨难。那些曾几何时被人唾弃、被环境压迫的个体和团体,恰恰因经历了生命的绝境,才最终获得新生,由此汲取了前所未有的智慧和勇气,在逆境中熔炼出钢铁般的意志。

中国航空的发展历程,正是这种顽强拼搏、自强不息的生动写照。从一穷二白到傲视全球,每个关键节点都凝结着航空人的心血和梦想,诠释着中华民族自强不息的精神力量。我们乘风破浪走至今日必将让中国航空在新时代的舞台上续写更加精彩亦步亦趋的篇章。

曾经的荆棘满布并未阻挡我们前行的脚步,未来的重重挑战也必将化作腾飞的动力。只要心怀祖国、自强不息,我们就一定能驶向光明的远方,播撒民族航空事业的新的繁荣!

部分参考资料：

民用航空网|美媒：为什么国际航空公司继续削减中国航班？ 2024-08-12

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