最具性价比的保时捷，本篇文章就来聊一聊它的魅力

保时捷982是保时捷制造的第四代Boxster / Cayman的内部名称。改用新的涡轮增压四缸发动机后，该车型的市场名称更改为保时捷718，以保时捷718为例，后者在1959年和1960年赢得了Targa Florio赛车大赛。 718这类轻型汽车的成功之处在于，其更大，更强大的发动机超越了竞争对手。

718 Boxster 与 718 Cayman

718 Boxster于2016年1月推出，并在2016年日内瓦车展上首次亮相。 718 Cayman于4月在北京车展上加入了该系列。 718配备了两个新的水平对置的Flat-4涡轮增压发动机，排量为2.0L（Boxster / Cayman）和2.5L（Boxster S / Cayman S），扭矩和马力增加，燃油消耗更低。 S型涡轮增压器利用可变涡轮几何（VTG）技术。

718 Boxster引擎

2017年10月下旬，GTS车型宣布将其2.5升发动机升级为可产生361马力的功率。 Boxster可以在4.1秒内从静止状态达到60 mph（97 km / h），而Cayman只需要3.9秒。

718 Boxster引擎技术

自2020年以来，这两种718型号均已提供GTS 4.0型号。新车型采用了Cayman GT4和Boxster Spyder的4.0L Flat-6引擎，但功率调低至394马力。两种GTS 4.0车型均在4.3秒内从静止状态达到60 mph（97 km / h）。

设计：

718 Boxster和Cayman的外观与第三代非常相似，更多的是演变而不是重新设计。最显着的变化是在汽车的后部，该汽车的后部现在有一条长长的黑色装饰条连接两个尾灯。大灯和保险杠也进行了大量改装。在侧面，后视镜经过重新设计，借鉴了GT3上的SportDesign后视镜。

718 Boxster S尾部

718 Cayman S

718 Cayman GTS

718 Boxster T

内饰仍然非常类似于981 Cayman / Boxster和991.2代保时捷911。主要的变化是新的PCM 4.0信息娱乐系统，取代了PCM 3.1。方向盘带有一个模式选择器开关，其中包括“运动”和“运动增强”两种驾驶模式的选择，从而使节气门响应更加迅速，但以节省燃油为代价。总体而言，981 Cayman / Boxster的最突出设计特征仍然保留，包括侧面的大型进气口，以及用于在后备箱中添加机油和冷却剂的突出的水平铝制件。

718 Cayman GT4 与 718 Spyder

718 Cayman GT4和718 Spyder（之前称为Boxster Spyder）于2019年6月发布。两者的区别在于功能更强大的车身与功能较弱的车型不同，包括较低的姿态，新的前保险杠，大型的新扩散器以及排气管，间隔得更远。

保时捷718Spyder空气动力学

Cayman GT4

GT4还具有较大的侧进气口和可调节机翼，后者可帮助其产生高达150千克的下压力，比其前代产品高出50％。两者都具有从992的3升9A2EVO发动机吸取的4.0升Flat-6引擎，可在7600 rpm转速下产生420马力，在5000-6800 rpm转速下产生420牛米的扭矩。

保时捷718 Spyder车身技术

Spyder

转速该发动机具有气缸停用功能，这是保时捷首次使用，并且仅与六速手动变速器配对。保时捷声称GT4的最高时速为304 km / h，Spyder的最高时速为301 km / h。前悬架和制动器是从911 GT3借来的，而自适应减震器，ABS和稳定性控制程序是从911 GT3 RS借鉴来的。可以手动调节防倾杆的端部连杆，外倾角和前趾，但是固定了比标准718低3厘米（1.2英寸）的行驶高度。两者都比GTS型号重约90.7千克。于2020年春季开始销售； Spyder的起价为$ 97550，GT4的起价为$ 100450。

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