局座召忠2024年10月12日发布:山西又一铁路获批！多条高铁新消息！

项目建设规模：神池县境内K3＋977－K5＋354段，将既有连续半径分别为400米、400米、500米的三个小半径曲线，改造成1200米、700米两个半径曲线。宁武县境内K16＋773－K18＋652段，将既有连续半径为400米的三个小半径曲线，改造成610米、800米、700米半径曲线。

改建线路总长5.740公里（双线），其中新建隧道2.979公里，新建桥梁1.143公里。改建后最小平面曲线半径提升为：一般800米、困难600米。其他技术标准维持既有。

集大原高铁

6月4日17点48分，随着一声炮响，集宁经大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现胜利贯通，给后续铺轨等施工打通了最后瓶颈，为线路年底具备通车条件奠定重要基础。

集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。

恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速，力争年底具备通车条件。

届时，集大原高铁将成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。

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阳大铁路

近日，随着桃河大桥最后一片T梁稳稳落下，阳大铁路全线17座桥梁的T梁架设任务全部完成，为其全线贯通奠定了坚实基础。

阳大铁路白荫阳涉联络线是阳涉铁路开办客运服务工程的关键节点，包含3座桥梁和4段路基及相关铺轨、“四电”等工程建设任务。其中3座桥梁共70片梁体架设工作已全部完成；4段路基建设基本完成；铺轨、“四电”、附属和部分房建工程目前有序开展。桃河大桥架梁工作的顺利完成，打通了站前工程“堵点”，为阳大铁路剩余工程顺利开展奠定了坚实基础。

来源：山西省发改委、新大同、阳泉日报

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