机械or油压，公路车碟刹系统怎么选？

⭐发布日期：2024年09月24日 | 来源:360新闻

⭐作者：吴明才责任编辑:Admin

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随着公路车碟刹制动系统的全面普及，公路车市场彻底解决了碟刹与圈刹的争论，可以说碟刹制动器已完全接管了圈刹制动器。但是在公路碟刹制动器中，又存在另一个争论，那么到底是油压制动器好还是机械线拉制动器好？

今天小编也借这个机会跟大伙来了解下两种不同类型制动器的各种优缺点，以供消费者在后期购买选择时作为参考。

公路车油压碟刹的优缺点：

总的来说，油压碟刹制动器在性能方面是无可争议的赢家，无论是在手感、制动力、控制上都更加占优，这种性能上的优势是它从刹把传递到卡钳的效率更高。

油压碟刹制动器的关键方面是刹车油，不管刹车油是什么矿物油或DOT油，关键是刹车油是不可压缩的，并且它流经的油管不会在压力下膨胀。正因为如此，当你用刹把把一定体积的刹车油推进卡钳上时，能立马带来足够的制动力，可以说几乎没有“信号衰减”的现象。

油压碟刹的刹把（俗称：手变）通常比机械制动刹把更大一些，因为它必须在刹把的位置放置一个油缸，但大小不会差特别多。

同时，油压刹车的油管也不会像传统的线管和外壳那样产生摩擦，而且它更能承受更大的弯曲。并且由于该系统是密封的，它本质上不受天气影响。此外，所谓的“开放式”油压碟刹系统通常用于刹车片磨损可实现自我调节，因此几乎不需要短期维护并重新调节刹把的行程。

在自行车赛场上，所有车手也都对配备油压碟刹制动器的自行车表示认可，他能为车手提供卓越的制动性能。简单的理解，就是它不需要费很大的力气就能提供足够的制动力，使车手操作起来更有信心。

但是，油压制动并非没有缺点。在实践中，卡钳活塞密封件之间的公差很容易受到外界因素的污染，这会导致活塞不像最初那样快速缩回，并且刹车片会与碟片产生令人讨厌的摩擦声音（所谓的蹭碟）。

油压碟刹的卡钳活塞间隙较小，通常安装好刹车片后，刹车片与碟片之间的间隙非常小，一般两边只有0.5毫米左右的空间。因此，正确调校并不是一件容易的事，特别是碟片通常也很难保证完全板正状态，所以要想将油压碟刹的制动器调节到一个完美的状态并非容易之事。

还有，当如果空气进入油管及油缸内部，空气是不可压缩的，所以当你向刹把传递制动力到卡钳上时，刹车系统内的某个位置是挤压一堆空气，会使刹车行程缩减，制动力也随即下降。所以，遇到这种事的时候，要寻求车店技师的帮助将刹车系统内部的空气排空，并重新注油。

公路车机械碟刹的优缺点：

考虑到所有的这些，听起来机械碟刹可能会更加理想，但是具体还是取决于你的情况和用车场景。但是话又说回来，虽然油压碟刹能产生较大的制动力，但这并不是每个人都需要的，而且也不是每个人都会处理油压碟刹系统中那些令人头疼的问题。

机械碟刹的工作原理类似于传统的圈刹制动器，它是通过刹车线芯穿入刹车管中，然后靠刹把拉动线芯，再将卡钳上的杠杆臂使内部的结构将刹车片推向碟片，从而产生制动力。

而且机械碟刹还分单活塞和双活塞，单活塞机械碟刹卡钳上通常需要在内侧使用固定垫，所以要想让它们调节到一个最佳的性能是有点棘手的，并且固定垫也不会自行调整磨损的间隙。

不过，机械碟刹在其它维修方面相对容易。从本质上讲，机械碟刹在调节的时候操作更加简单，而且你会发现当你调节到你所合适的刹把行程后，卡钳上刹车片的间隙要比油压碟刹的来得大，使得更加容易调节。

还记得上面所说的油压碟刹制动力的效率吗？机械碟刹的弊端这里就完全暴露了，特别是面对如今全内走线设计时代，线管在头管位置进行了大角度的弯曲，使之摩擦力增大。这时产生的影响就是你在制动时需要对刹把施加更大力量，才能得到你想要的制动力。特别是在下坡时，油压碟刹抓上把位可能用两根手指头就能很容易的获得你想要的制动力，而机械碟刹有可能需要用到3-4根手指头才能得到你想要的。