时代周报2024年10月11日发布:华为自动驾驶预计2026年商用，文远知行等第三方智驾盈利还会远吗

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来源：环球网

9月1日，2024世界动力电池大会召开，余承东在大会演讲中表示，未来智能化将是新能源发展的关键。他还透露，华为ADS高阶智能驾驶系统明年可实现高速L3试点，2026年ADS 4.0将能够实现高速L3自动驾驶商用。

据悉，ADS是华为自研高阶智能驾驶系统，如今已更新至3.0版本，于8月上市首发，在环境感知、道路结构和场景语义识别，以及泊车方面都十分出色，将新能源汽车智驾提升到新的台阶。从余承东发言透露的信息来看，华为自动驾驶进度十分迅速，ADS 3.0升级至4.0仅需2年，且可以商用。

可以推断，随着自动驾驶技术的革新，这一速度将越来越快，落地商用周期也将更短。

华为的速度可谓“遥遥领先”，另一边文远知行、小马智行等第三方智驾企业，也在今年实现爆发，形成一股集体“上市潮”。7月26日，文远知行披露在美国证监会（SEC）公开披露招股书，拟在美国纳斯达克IPO上市。随后，小马智行也被曝获准赴美上市，目前已完成备案，拟发行不超过9814.95万股普通股，估值或达85亿美元。

和华为L3自动驾驶发展不同的是，第三方自动驾驶企业以L4级自动驾驶为重点，注重“真无人驾驶”。文远知行更是L2和L4两手抓，形成以“1+3+5”的商业布局，采用公司自研通用自动驾驶技术WeRide One 平台，打通出行、货运和环卫3大场景，为公司在运营反馈和后续盈利方面创造出更多机会。

目前，“一站式”自动驾驶服务落地模式是文远知行自动驾驶技术商业化落地的核心方向，这也是有别于华为等新能源智驾的区别。相较L3,L4自动驾驶技术开发和商业落地实现难度更大，以文远知行为首的第三方智驾企业在技术研发方面付出巨大努力和成本，可喜的是当前L4自动驾驶应用已见成效，比如文远知行旗下自动驾驶小巴、无人驾驶环卫车、自动驾驶出租车等产品，都已完成全球多地运营测试。且文远知行自动驾驶小巴和智慧环卫车已率先完成商业落地，在广东、新加坡等地展开正式运营服务。

未来，自动驾驶无疑是城市交通变革的重要方向，智能化、人性化的驾乘体验也将成为消费者购车和出行选择的重要参考因素，文远知行等自动驾驶企业翻盘盈利的时代也将很快到来。

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