新闻晨报2024年10月12日发布:雷军谈纯电车行业亏损与小米SU7交付挑战同是妃子，为什么武则天能当皇帝，杨贵妃只能成为皇帝的牺牲品？

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驱动中国2024年4月19日消息，在近期的一次公开活动中，小米集团创始人兼CEO雷军就小米旗下最新款纯电轿车小米SU7的市场表现和行业现状发表了看法。雷军指出，在当前电动车行业普遍存在的亏损状况下，讨论性价比并不适宜，同时他强调了小米SU7面临的交付挑战和公司对此的应对措施。

小米SU7自发布以来，引起了市场的广泛关注。雷军表示，尽管该车型刚刚面市20天，现在谈论其成功还为时尚早。他透露，小米SU7在全民公测中受到了放大镜般的审视，每一个细节都被公众仔细检验，这让他感到不小的压力。在他看来，真正的成功不仅在于确保制造品质，还要保证交付和服务质量。

对于网友提出的小米SU7交付时间较长的问题，雷军解释说，小米已经做到了发布即交付，交付即上量。他还透露，小米SU7的销量超出了预期，比预计高了3-5倍，因此小米在一周前紧急召开了供应商大会，加紧生产以满足市场需求。

在谈到小米SU7的性价比时，有网友提出了质疑。对此，雷军回应称，电动车企业大多数是不盈利的，有的甚至每卖出一辆车就要亏损十几万。他认为，在这样一个普遍亏损的行业里，讨论性价比并不合适。此前，雷军已经坦言，小米SU7的定价是亏损的，每卖出一台就是亏损一台。

小米SU7的定价策略也引起了市场的关注。雷军提到，原本的定价是22.9万元，顶配版的定价原为35万元。但是，由于车企之间的价格战，小米决定以更有诚意的价格来吸引消费者，因此标准版定价比特斯拉Model 3低3万元，而Max版的定价则为29.9万元。

在电动车市场竞争日益激烈的今天，小米SU7的推出无疑是小米进军汽车市场的重要一步。雷军表示，尽管行业整体面临亏损，但小米依然看好电动车的长远发展，并致力于通过技术创新和优质服务来赢得市场。

总体来看，小米SU7的推出不仅是小米多元化战略的体现，也是对其制造和交付能力的一次大考。在电动车行业普遍亏损的背景下，小米如何平衡成本和质量，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，将是外界关注的焦点。

在未来，小米能否在电动车领域实现突破，不仅取决于产品本身的性能和价格，更取决于小米在供应链管理、品牌建设、技术创新等方面的综合实力。雷军和他的团队将面临一系列挑战，包括如何缩短交付时间，提高生产效率，以及如何在消费者心中树立起小米汽车的品牌形象。

随着小米SU7的交付和市场反馈的进一步展开，小米在电动车领域的征程将会更加清晰。无论结果如何，小米SU7的推出都将是小米历史上的一个重要里程碑，标志着小米在智能出行领域的深入探索。

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