沃尔沃的安全配置-SIPS侧撞保护系统
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:奔流新闻
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侧面碰撞事故严重威胁生命
侧面碰撞事故分析:
据国外机构统计表明,在汽车碰撞发生的交通事故中,大约有30%为侧面碰撞引发的交通事故。在公路交通发达的美国,平均每年有约8000名驾驶员由于侧面碰撞致死,在24000名受重伤的人中,约有67%的人是由于侧面碰撞导致的。我国道路交通较为复杂,交叉路口较多,更容易发生车辆的侧面碰撞。
1991年,沃尔沃发明了Side Impact Protect System,侧面撞击保护系统。
这是一套被动安全结构性防护系统,当车辆侧面被剧烈撞击时,通过车身结构上的优化设计,能够将碰撞能量传导吸收,车门内的防侧撞钢梁则可以有效保护乘客。
SIPS设计原理
SIPS设计的原理参照沃尔沃在1944年世界首创的笼形安全车身,是将乘员区设计成一个笼形的保护结构,所有的骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散转移的设计理念,能使车辆承受侧面撞击时能最大化的分散撞击力,保持车身的完整性,不会造成车内人员过大的伤害。
沃尔沃车身结构最重要一环
如今沃尔沃的SIPS结构,已经全系标配于所有的沃尔沃车型中。
其主要通过以下方式,对驾驶者进行保护:
-硼钢结构,防止乘员舱变形;
-混合强度车身,对撞击力进行传导及吸收;
-极端情况下,座椅被允许小范围向内横移,使人员远离撞击点或B柱。
不止“硬碰硬”--侧面安全气帘
1995年,沃尔沃发明了防侧撞安全气囊。
可根据碰撞力度决定气囊的充气程度,保护系数比一般气囊高100%。
侧气帘采用多条管状设计,全部打开速度更快,弹开面积同级最大。
翻滚状态下,侧气帘会保持5秒持续充气,并保持充满气的状态直到翻滚结束。
活动时间
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维拉帕特.苏帕派布尔
2秒前:SIPS设计的原理参照沃尔沃在1944年世界首创的笼形安全车身,是将乘员区设计成一个笼形的保护结构,所有的骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散转移的设计理念,能使车辆承受侧面撞击时能最大化的分散撞击力,保持车身的完整性,不会造成车内人员过大的伤害。
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Papa
6秒前:翻滚状态下,侧气帘会保持5秒持续充气,并保持充满气的状态直到翻滚结束。
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高杰
5秒前:在公路交通发达的美国,平均每年有约8000名驾驶员由于侧面碰撞致死,在24000名受重伤的人中,约有67%的人是由于侧面碰撞导致的。
IP:97.20.7.*