红海航道危机加剧，中欧班列成香饽饽？实则最大赢家另有其人小众，但口碑“炸裂”的五部悬疑剧，你要是错过一部，那就太遗憾

红海危机持续升级，中欧班列成最大赢家？实则另有其人。

前言：新一轮巴以冲突爆发，不仅给中东地区带来更多不稳定因素，同时也严重冲击了世界海运安全。中国作为世界上最大的贸易国，是否会为了维护海上利益，参与美国组建的红海护航联盟，也一度引起了外界的高度关注。

但从多方报道来看，中国对于参与所谓的护航联盟并不感兴趣。有专家称，红海危机之下，中欧班列的货物和咨询量大幅增加。但最新数据的出炉，却让众人跌破了眼镜。

1.红海危机升级，海运成本涨涨涨

新的一年开始，中东地区的紧张局势骤然升级，以色列与哈马斯的交锋仍在继续，伊朗发生连环爆炸，几十枚炸弹遍布全国多个地方，真主党打击以色列……

而在2023年的最后一天，美军与也门胡塞武装在红海直接交火，这也是巴以冲突爆发后，美军首次直接猎杀胡塞武装人员，此次事件的外溢效应将对整个中东地区产生巨大影响。英媒评论称，地区爆发战争的几率正在增加，中东局势面临全面升级的危险。

值得一提的是，美媒报道称，为了应对红海局势，美军“艾森豪威尔”号航母战斗群等军舰和超过1.5万名美军士兵已经部署到了该海域。目前的红海局势，就像一个被打开的潘多拉魔盒，美国组建所谓的护航联盟，不仅没有使局势缓和，反而出现了“越护越乱”的情况。

红海越来越乱，最直接的后果就是海运成本大幅上涨。在此之前，全球大约12%的货物和30%的石油运输要经过红海，如今只能选择绕行好望角。

国际航运巨头马士基宣布，对所有绕行好望角航线的船只上的每个集装箱增加200美元的运费。从1月1日开始，东亚到地中海航线每个集装箱另收1000美元。随后其他航运公司也宣布了不同程度的涨价。同样大涨的还有保险费。

最后就是，航运成本越来越高，全球供应链受到严重冲击。

2.中欧班列受欢迎？最大赢家出人意料

一些商家除了选择绕行好望角，还选择了中欧班列。因此，红海危机爆发以来，中欧班列业务的咨询量几乎翻了一番，业务量也增长了不少。但另一则报道，却让我们看到了一种截然不同的场景。

据《参考消息》援引《经济学家报》报道，全球海运成本大涨的背景下，造就了一个意想不到的赢家——美国，其石油出口量大幅增加。

国际能源署的最新数据显示，2023年12月最后一周，美国的石油出口量单日增幅达到了130万桶，这一周销往海外的石油就增长了35%。有专家分析称，考虑到目前高昂的航运成本，许多欧盟选择了另一种获取石油更廉价、更安全的方式，即直接从美国进口。

最具讽刺意义的是，美国要求胡塞武装停止打击商船，恢复红海航线稳定，但中东的混乱却将客户推到了美国原油生产商的怀抱中。美国是世界上最大的石油生产国，在炼油方面也拥有着先进的技术，这使其在关键时刻成为了石油的供应国。

目前红海的情况，意味着美国可能向欧洲提供更多原油，而这样的举动让欧佩克提高石油价格的努力化为乌有。

俄乌冲突爆发后，美国通过售卖武器、制裁俄罗斯等方式赚得盆满钵满。如今，巴以冲突中，美国又通过红海危机得到了不少的收益。这也证明了，对于美国来说，利益才是第一位的，按照这种情况发展下去，美国还想要尽快解决红海危机吗？

3.12国发最后通牒，中方划出一条线

美国组建所谓的红海护航联盟，实则是为了将其他国际势力卷进来，帮助以色列解除胡塞武装对红海的封锁，中国自然不会和美国一样随意插手地区冲突。

上周，美国连同英国、德国等12个国家，对胡塞武装发出“最后通牒”，要求其立即停止海上袭击，否则将面临严重后果。外媒认为，一旦胡塞武装无视这一警告，或许将面临来自这些国家的军事打击。

与此同时，联合国安理会就红海局势举行了紧急会议。中国常驻联合国代表耿爽在会议上指出了解决该问题的关键。他表示，红海危机是加沙冲突外溢影响的表现之一，早日在加沙实现停火，解决人道主义危机才是关键。中方呼吁有关方面停止袭击民用船舶的行为，为维护红海安全发挥建设性的作用。

总而言之，中方呼吁各方保持克制，通过和平方式解决当前的问题，避免采取任何可能导致局势升级的举动。

如果西方国家能按照中方的建议，妥善处理红海问题，相信局势很快就会平静下来，但如果一意孤行，最后只会面临一个更加混乱的局面。