空中交通“大动脉”扩容 覆盖全国超七成航路

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从9月5日零时开始，连接我国长三角世界级机场群与昆明国际枢纽的东西向空中交通大动脉空域优化方案正式启用。和地面上的公路一样，天上同样是存在“天路”，这条空中大通道的启用，将会让沿线“天路”变得更宽、容量更大、航班运行安全水平以及飞行效率都会进一步提升。

9月5日零时启用的沪昆空中大通道按照划设沪昆航路平行复线的思路，对我国东西向最为繁忙的H24航路实施单向平行化改造，由原先的“相对运行单车道”扩容为“单向运行的双车道”。

方案主体由两条平行航线组成，东段采用灵活使用空域的方式，联通上海终端区，西侧则通过新辟衔接航线直达中缅、中老空中进出境点，多点串通，实现空中骨干大通道单向循环运行新格局。

民航局空管局空域中心空域管理室副主任张俊杰介绍，沪昆空中大通道有效串联起上海浦东、虹桥，杭州萧山，南昌昌北，长沙黄花，贵阳龙洞堡以及昆明长水7个千万级的枢纽机场，是横贯我国东西的空中交通大动脉。

惠及沿线五省一市航班 大幅缓解航路拥堵

从上海到昆明，一头是世界级六大机场群之一的长三角地区，另一头则是我国“一带一路”建设辐射南亚东南亚的要地云南省，长期以来都是我国最繁忙的航路之一。由于“航班多航路窄”，对这条“天路”进行扩容就变得势在必行。

沪昆航路沿线涉及浙江、江西、湖南、贵州、云南五个省份和上海一个直辖市，沿途枢纽机场多、飞行航班量大、运行环境相对复杂。

2023年，全国排名前20的繁忙航路点、航路段中，有4个航路点、2个航段位于沪昆航路上。2022年起，民航局空管局开始着力推进沪昆大通道的建设工作。

经评估，沪昆大通道实施后，将有效提升民航安全运行水平。通过单向化运行方式降低飞行冲突，日均下降23%，相关航路点日均流量下降47%，航路段日均流量下降56%，将大幅缓解航路拥堵情况。根据仿真评估测算，沪昆大通道航路容量可提升约32%。

我国“10+3”空中骨干大通道基本建成

9月5日正式启用的沪昆空中大通道，是我们国家民航“10+3”空中骨干大通道中的重要的组成部分。沪昆空中大通道的启用也标志着我国“10+3”空中骨干大通道基本建成，构建起了全国民航航路、航线网络的基本架构。

“10+3”空中骨干大通道包括京昆、京广、京沪、沪广、沪哈、沪昆、中韩、沪兰、广兰、沪蓉等10条空中大通道和成都—拉萨、上海—福冈、兰州—乌鲁木齐3条复线。

截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈、沪蓉、中韩、京广、沪昆8条空中大通道已相继建成启用。民航日均航班量也由2013年的10360班，增长到2024年暑期的19000班。

目前，空中骨干大通道网络实现全国70%以上的地区干线航路网覆盖，并加强与亚太航路网的衔接布局，发挥我国航路网在亚太航路网当中的枢纽作用。

民航局空管局副局长颜晓东表示，航线网络系统进一步完善，有力支撑了全国83.4%的航班增量。按照当前飞行量增长的趋势，这项计划能够满足今后5年的航空运输需求，并根据需要进行调整，惠及全国80%以上的旅客出行。返回搜狐，查看更多

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