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欧盟不可太天真”

鸡蛋砸破壳后的真相

嗨朋友们,最近欧洲又闹起来了,欧盟那帮的老爷们似乎很不爽中国车出口蹭蹭地多起来,于是就想出所有莫名其妙的理由,说中国车受补贴所以卖的便宜,伤害了欧洲车商的生意。于是就鸡蛋砸起来,想往中国车额外给糊一层“关税香菜”。

不过人家中国车商当然不吃这一套,扭头就跟欧盟说,我们车技术好供应链强,烈风细雨无止歇地改进,才成就了今天的优势地位,跟补贴一点沾边都没有。更何况,全世界很多国家和地区的车商,都应该或者实际上都在补贴扶持产业,难道欧盟的车商从来不吸补贴粥吗?

这事闹大了,欧盟内部各国也不太统一,有的支持祭出“关税鸡血”想引蛇出洞,想看看人家中国车商会不会傻乎乎地跑去本国投资撇单,增加本地就业;而有的国家则反对限制贸易,说那样就是“不公平”了。德国总理直言不讳地表示反对,说这举动将损害欧盟自己的绿色转型进程。

不过看起来,中欧这场“纷争”的真相,并不像外面说的那么简单。人家欧盟高官自己都明白,阻挡不了中国的兴起,直接交手也不是个事。我们不妨宽宏大量,以理性和开放的态度看待各国政策,同时也希望各国立足长远,共同推动环保行业发展。毕竟,保护环境是我们每个国家和每一个人共同面临的重要任务。

,中欧之间如果能够通过更多互谅互让来化解分歧,同舟共济促进绿色产业,那将是双赢的最佳结果。各国政策决策也不妨横向比照,避免“偏保”与“单干”。我们更应站在高处,以大局为重,携手为共同的未来而努力。

除了中欧车企之间的贸易纠纷,中国在全球范围内推广新能源汽车也面临一些阻力。日本提出要将中国锂离子电池从补贴对象中清除,理由同样是补贴破坏公平竞争。不过,这其实有点“杯弓蛇影”。一个是,电动车这新兴产业本身就需要政府的大力支持和推动,各国都在从各个层面扶持,难道中国就不能着重帮扶吗?两个是,中国电池企业技术实力日益增强,竞争力优势很大程度上来自于规模经济效应和技术积累,而不是单纯依靠补贴。

除此之外,美国采取了一系列贸易限制与技术封锁措施,打压中国新能源汽车和电子企业“过快”发展的势头。不过,我们不妨冷静看待。一个是,这主要是两国全面贸易摩擦的一部分,与中国车企本身实力增长关系不大。另一个是,中国企业正迈向“自主可控”新阶段,一些关键技术和供应链已经不如从前那般依赖外国,封锁影响会越来越小。

,中国新能源汽车虽在全球贸易环境中面临一定阻力,但从产业内外各方面实力的积累来看,未来发展的潜力依旧很大。只要我们持之以恒,沉着应对各国可能出现的政策风险,培育更多国内替代品和核心技术,新能源汽车最终还是会成为中国制造业走向世界的一张王牌。

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